Las claves de los Test de Barcelona

Después de una sesión de apertura de Fórmula 1 intrigante en Jerez, donde vimos gran cantidad de coches nuevos en pista por primera vez, esta semana los equipos regresan a la otra punta de España.

56 años sin Hawthorn, efemérides

Hoy arranco mi búsqueda de noticas de la actualidad de Fórmula 1 con un Twitter de McLaren, recordándonos que un día como hoy, de hace 56 años fallecía Mike Hawthorn. Recordemos que tiene Hawthorn de especial para la Fórmula 1.

Los rivales de Mercedes en serios problemas

El Director Técnico de Force India, Andrew Green, y el CEO de Lotus, Matthew Carter, creen que los coches con motor Mercedes serán aún mejores en el 2015 que la temporada pasada..

Toto Wolf: Alonso y Bottas son nuestras alternativas

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confirmó que las conversaciones sobre el nuevo contrato con Lewis Hamilton aún no se han iniciado, y tampoco niega que el nombre de Fernando Alonso y Valtteri Bottas surgieron como posibles alternativas en caso de ruptura en las negociaciones.

Primeras impresiones tras Jerez - Ferrari

Si analizamos a Ferrari de forma aislada, podemos decir que tuvo el mejor rendimiento en Jerez: fueron los más rápido en tres de los cuatro días de entrenamientos de pretemporada.

30 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 30/03/2008

Schumy despunta el vicio con las motos
Lanacion.com (Argentina) - Argentina
Michael Schumacher, heptacampeón mundial de Fórmula 1, demostró de nuevo sus cualidade sobre dos ruedas al terminar cuarto en el Trofeo KTM de Misano, ...
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Martes, 10 horas: a por las entradas para la Fórmula 1
Las Provincias - Comunidad Valenciana,Spain
Las entradas de la Fórmula 1 que se va a celebrar en Valencia, el 24 de agosto, salen a la venta el martes a las 10 horas. A partir de ese momento, ...
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Reutemann quiere que Pechito López corra en la Fórmula 1
MDZol - Mendoza,Argentina
El ex piloto argentino de Fórmula 1 Carlos Reutemann expresó hoy que le hubiera gustado ver a José María "Pechito" López corriendo en la máxima categoría ...
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La FIA revisará el actual sistema de clasificación de Fórmula 1
Motor21 - Spain
(GP Bahrein 2008 - Previo) La Federación Internacional del Automovilismo está decidida a encontrar una solución adecuada para evitar que se repita la ...
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29 marzo 2008

Clasificación Temporada 2008 de Fórmula 1

Clasificación de Pilotos:

Pos.PilotoNacionalidadEscuderíaPuntos
1Lewis Hamilton G. Bretaña McLaren94
2Felipe Massa BrasilFerrari 87
3Robert Kubica Polonia BMW Sauber 75
4Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 69
5Nick HeidfeldAlemaniaBMW Sauber60
6Fernando AlonsoEspañaRenault53
7Heikki Kovalainen Finlandia McLaren51
8Jarno Trulli ItaliaToyota 30
9Sebastian VettelAlemaniaToro Rosso 30
10Timo Glock

Alemania

Toyota 22
11Mark Webber AustraliaRed Bull21
12Nelson Piquet Brasil Renault19
13Nico RosbergAlemania Williams 17
14Rubens Barrichello BrasilHonda11
15Kazuki Nakajima JapónWilliams 9
16David Coulthard InglaterraRed Bull 8
17Sebastian Bourdais FranciaToro Rosso 4
18Jenson Button InglaterraHonda 3
19Giancarlo Fisichella ItaliaForce India 0
20Adrian Sutil AlemaniaForce India 0
21Takuma Sato JapónSuper Aguri0
22Anthony Davidson InglaterraSuper Aguri 0

Clasificación de Escuderías:

Pos.

Escudería

Puntos

1

Ferrari

156

2

McLaren

145

3

BMW Sauber

135

4

Renault

72

5

Toyota

52

6

Toro Rosso

34

7

Red Bull

29

8

Williams

26

9

Honda

14

10

Force India-Ferrari

0

11

Super Aguri-Honda

0

28 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 28/03/2008

Imperdibles "perlitas" del equipo Renault de Fórmula 1
MDZol - Mendoza,Argentina
El Renault R28 de Fernando Alonso se encuentra en Madrid para visitar a uno de sus principales patrocinadores, Mutua Madrileña. 20minutos.es aprovechó la ...
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Pagan más de 200.000 euros por un Fórmula 1 en una subasta
Motor21 - Spain
(Curiosidades F1) Un personaje anónimo puede presumir desde el pasado domingo de tener un Fórmula 1 aparcado en su garaje. El RB3 que David Coulthard pilotó ...
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La Fórmula 1 gana más dinero que el fútbol y que el tenis
MDZol - Mendoza,Argentina
Claro, las franquicias que más ganan son las que mejor se movieron en cuanto a propaganda, a mercado, ya publicidad. 1.- Formula Uno, €139 millones por ...
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Curiosidades de la Formula 1 moderna
AutoXAuto - Argentina
Un coche de Formula 1 esta compuesto por más de 1000 piezas. Los motores se utilizan solamente para dos carreras, de acuerdo al nuevo reglamento, ...
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Qtar también se quiere apuntar al carro de la Fórmula 1
Motor21 - Spain
(Rumores F1) Qtar quiere ampliar el uso de su circuito de Losail y planea grandes reformás para poder albergar una carrera de Fórmula 1 en un futuro próximo ...
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27 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 27/03/2008

Felipe Massa espera recuperarse de mal comienzo en Fórmula 1
El Observador (Venezuela) - Venezuela
El piloto de la escudería Ferrari Felipe Massa aseguró que espera recuperarse en las próximas carreras del campeonato mundial 2008 de Fórmula 1 luego de no ...
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Qatar comenzará su remodelación para acoger la Fórmula 1
AutoXAuto - Argentina
Tras los pasos dados por Bahréin y el estreno de Abu Dabi esta temporada, Qatar se ha animado y espera poder también estar presente en el mundial de Fórmula ...
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Jean Todt cree primordial reducir los costos de la Fórmula 1
AutoXAuto - Argentina
La Fórmula 1 no es sólo el deporte tecnológicamente más avanzado; también es el más caro. A pesar de las medidas tomadas en los últimos años, ...
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QATAR QUIERE FORMULA 1
Carburando - Argentina
El automovilismo es un boom en Asia, con la creciente incorporación de Grands Prix en la región al calendario de la Fórmula 1 y la creación de la GP2 Asia. ...
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Fórmula 1.- Schumacher y Jean Todt formarán parte del comité que ...
Hispanidad - Spain
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció hoy los nombres de las personas que dirigirán el Fondo para el Desarrollo de la Seguridad en los ...
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La EMT hará huelga los días de Fórmula 1
Levante - Valencia,Spain
... más de huelga de 24 horas, entre los que se encontrarán las tres jornadas en las que se disputará el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en la ciudad. ...
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26 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 26/03/2008

Fórmula 1.- Qatar sigue con sus planes para mejorar el circuito de ...
Hispanidad - Spain
"Estamos planeando una gran mejora del circuito para que pueda albergar carreras de Fórmula 1 en el futuro", explicó el presidente de la federación de motor ...
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Fórmula 1.- El 'R28' de Alonso y Piquet llega mañana a la sede de ...
Hispanidad - Spain
Será una de las pocas ocasiones en que se podrá ver cómo se traslada, descarga y manipula un monoplaza de Fórmula 1. Entre otras cosas, estará visible ...
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Ecclestone: "Éste va a ser el gran año de Hamilton"
La Vanguardia - Spain
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, asegura que éste "va a ser el año de Hamilton", piloto que, según él, "no comete errores" y "salvó la ...
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Las motos de La 1 Compiten por la audiencia
PR Noticias (Comunicados de prensa) - Spain
Si laSexta tiene los derechos del fútbol y Telecinco la Fórmula 1, TVE tiene que explotar algún deporte de masas. En todos los diarios incluye páginas de ...
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Los sindicatos plantean paros de la EMT hasta la Fórmula 1
El País (España) - Madrid,Spain
Los nuevos paros de la EMT de Valencia previstos por el comité de empresa se extenderán hasta la celebración de la carrera de Fórmula 1 en agosto en caso de ...
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"Podremos juzgar al R28 en la carrera de Turquía"
As - Spain
La Fórmula 1 ocupa el noventa por ciento de mi tiempo. No soy el entrenador del Queens Park Rangers, mi equipo de fútbol, y tampoco soy el gerente de ...
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"Este año podremos ganar alguna carrera"
Diario de Sevilla - Sevilla,Spain
Tanto en Fórmula 1 como en el fútbol intentamos ser competitivos y convertirnos en los mejores", concluyó el magnate italiano. El Gran Premio de España, ...
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Raikkonen está convencido de poder defender su título de Fórmula 1
El Observador (Venezuela) - Venezuela
Al actual campeón de Fórmula 1, Kimi Raikkonen aseguró este martes que está seguro de poder defender si título porque Ferrari tiene un auto para ganar. ...
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Informativos > Fórmula 1 > Whitmarsh destaca lo bien que se llevan ...
TeleCinco - Spain
El director deportivo de la escudería McLaren, Martin Whitmarsh, ha querido destacar la "fantástica" relación entre sus dos pilotos de Fórmula 1: Lewis ...
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Fórmula 1: Alonso coquetea con Ferrari
La Voz del Interior - Córdoba,Argentina
Agencia AP Apenas han transcurrido dos carreras en el mundial de Fórmula Uno y Fernando Alonso ya sugirió que podría buscarse otro equipo, esta vez Ferrari. ...
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Muestra de coches de Ferrari en Bahrein

Durante el próximo Gran Premio de Bahrein los aficionados tendrán la oportunidad de conocer de cerca y en persona una serie histórica de los coches de Fórmula 1 de Ferrari, como continuación de las celebraciones del 60 aniversario de la empresa italiana.

Contará con uno de los primeros coches construidos por el legendario Enzo Ferrari después de la Segunda Guerra Mundial, y una versión de 1959 del Ferrari Dino 246 con el que Mike Hawthorn ganó el campeonato en 1958. Otra rareza de la exibición serán la presencia del prototipo Pininfarina Sigma, construido para demostrar los posibles avances en la seguridad del conductor y basado en el Ferrari de 1967 de Fórmula 1, el Ferrari 312.

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"Hay muy pocos fabricantes de automóviles con el garbo, el logro y el patrimonio de Ferrari", dijo Martin Whitaker, director general del Circuito Internacional de Bahrein. "La Scuderia Ferrari es una de las marcas deportivas más grandes del mundo, con 60 años de historia en el mundo de la Fórmula 1 y las carreras de coches deportivos internacionales, y estamos encantados de tener esta exhibición de automóviles en nuestro Gran Premio."

Junto a los clásicos de las carreras habrá también una selección de automóviles, entre ellos un Ferrari 275 Spyder NART de 1967, sólo se construyeron diez. El F40 de 1988 y el F50 de 1995 son algunos de los modelos que estarán presentes en la exhibición.

El evento tendrá lugar en el Circuito Internacional de Bahrein entre el 4 y el 6 de Abril, mientras dure el fin de semana del Gran Premio.

25 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 25/03/2008

Sólo el Rey y el Papa ganan en interés a Alonso
Marca - Spain
... a un deporte atractivo, que se ha explotado el alonsismo o la alonsomanía, muy al estilo del fútbol, en lugar de enganchar a la propia Fórmula 1. ...
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¿Alonso se vestirá de rojo?
Clarín.com - Buenos Aires,Buenos Aires,Argentina
Va rápido la Fórmula 1 y no solo con sus autos en las pistas. También va tan o más rápido fuera de los circuitos. Por eso apenas puso segunda en esta ...
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La F-1 fue vista por 2,3 millones de espectadores, un 68% de «share»
ABC - Madrid,Madrid,Spain
El Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, que emitió Telecinco el pasado domingo, registró una audiencia media de 2.294.0000 espectadores, con una cuota de ...
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Anti-Fórmula 1
Diario Siglo XXI - Spain
La Fórmula 1 se ha convertido en el segundo deporte en España gracias a Fernando Alonso. ¿Fernando es el mejor piloto del mundo? La respuesta es fácil: sí ...
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LA BBC RECUPERA LA FÓRMULA 1 PARA EXPLOTAR EL TIRÓN DE HAMILTON
MarketingDirecto - Spain
La BBC ha obtenido los derechos para emitir la Fórmula 1 en el Reino Unido a partir de la temporada de 2009 durante cinco años, que hasta ahora estaba en ...
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Esteban Andrés: "Huesca no puede dejar la 'Fórmula 1 del maíz' por ...
Radio Huesca - Huesca,Spain
Es claro al afirmar que "mientras el maíz es un Fórmula 1 los otros dos cereales son meros utilitarios". Huesca está dejando la categoría de Fórmula 1 por ...
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Universia invita a los alumnos de la UEx a la Fórmula 1 en el Gran ...
Extremadura al día - Badajoz,Spain
... será patrocinador durante la temporada 2008 del equipo ING Renault Fórmula 1 que cuenta con los pilotos Fernando Alonso y Nelson Piquet. ...
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El GP de Malasia logró un millón de espectadores más que el de la ...
Expansión.com - Spain
... segunda prueba de la temporada de Fórmula 1, el Gran Premio de Malasia, un millón de personas más que la prueba celebrada en Australia una semana antes. ...
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Fórmula 1.- Mario Theissen cree que BMW-Sauber conseguirá su ...
Hispanidad - Spain
El director deportivo de BMW, Mario Theissen, confía en que la escudería BMW-Sauber conquiste su primera victoria en la Fórmula 1 después de las dos ...
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Ecclestone sigue en campaña para tener una Formula 1 nocturna
AutoXAuto - Argentina
Para Bernie Ecclestone el lograr que toda la categoría se corra a la misma hora (Europea), parece ya una cuestión de estado, ahora les toco el turno a China ...
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Heidfeld: BMW ha dado un "Gran Salto"

Nick Heidfeld ha elogiado el progreso de BMW Sauber después de sus buenos resultados del pasado domingo en el Gran Premio de Malasia. mientras su compañero de equipo Robert Kubica consiguió con su F1.08 un segundo puesto, el mejor resultado de la escudería hasta la fecha, Heidfeld consiguió para sí mismo y ara la escudería la vuelta rápida de la carrera, llegando en sexto lugar.

Viendo los modestos resultados de BMW Sauber en las pruebas de pretemporada, pocos esperábamos que la escudería pudiese estar en liza con las dos escuderías más punteras, mientras que ahora con 19 puntos conseguidos en las dos primeras carreras, nueve más que en las dos carreras iniciales de 2007, incluso el propio Heidfeld admite estar enormemente sorprendido por la mejora experimentada en el equipo

"No esperaba que fuésemos capaces de seguir el ritmo de los McLaren en Malasia, e incluso ser ligeramente más rápidos que ellos en las etapas finales de la carrera", dijo Heidfeld en la web oficial de BMW Sauber. "Respecto a los test invernales, hemos dado un gran salto."

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Saliendo quinto en la parrilla, la carrera de Heidfeld se complicó desde el comienzo en la primera curva en una complicada maniobra para esquivar el Toyota de Jarno Trulli. posteriormente, el alemán volvió a la lucha, protagonizando la más sensacional maniobra de adelantamiento de la tarde, y consiguiendo la vuelta rápida de la carrera en su penúltimo giro al circuito de Sepang.

"Adelantar a Alonso y Coulthard, al mismo tiempo, en los primeros compases de la carrera, fue realmente una maniobra muy divertida", admitió el piloto de 30 años de edad. "Para mí, este fue un paso decisivo para lograr arreglar el resultado después de haber perdido varias posiciones debido a mi encontronazo con Trulli al comienzo de la carrera."

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Mario Theissen quedó satisfecho con el resultado. Además, está convencido de que el F1.08 tiene más cosas que conseguir, de hecho, para el jefe del equipo suizo-alemán su objetivo para este 2008 es conseguir al menos una victoria.

“Aún no hemos exprimido todo el potencial de este coche” comentó Theissen. “Por lo tanto, estoy seguro de que seremos capaces de alcanzar la meta que nos hemos fijado nosotros mismos para la temporada 2008, conseguir ganar nuestro primer Gran Premio. Todo el mundo está trabajando duro para ayudarnos a realizar este objetivo, en la pista, durante la prueba, así como en Munich y Hinwil."

Heidfeld y Kubica están en tercer y quinto puesto, respectivamente, en el campeonato de pilotos, mientras que BMW Sauber ocupa el segundo lugar por detrás de McLaren en el campeonato de constructores.

Gran Premio de Malasia - Análisis Técnico

Renault R28 - Ventilación del amortiguador trasero

Una variación que no es nueva, pero sí muy relevante debido al calor de Malasia, es la del tubo de refrigeración semicircular colocado sobre la parte trasera del habitáculo del amortiguador trasero del R28 al final de la estrecha cubierta del motor. En 2008 la tendencia a reducir la parte de carrocería que cubre el motor, a fin de reducir la influencia negativa en el flujo del aire que se dirigía al alerón trasero. Ese espacio tan apretado hace que los elementos de refrigeración en el interior de la carrocería sean complicados. Los amortiguadores son particularmente susceptibles al calor, pudiendo dar lugar a disfunciones en términos de rigidez y estabilidad, llegando incluso a producir bloqueos. El tubo del amortiguador del R28 es una ayuda especial para disipar el calor en este lugar tan estrecho.

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Ferrari F2008 - Ventilación frenos delanteros

En Australia los coches montaron unos reducidos conductos de refrigeración en los frenos, una tendencia que se invirtió totalmente en Malasia, sobre todo en los frenos delanteros. ¿La razón? En Melbourne no hay grandes rectas que requieran de fuertes frenadas al final de las mismas. Sin embargo, Sepang cuenta con dos. Aunque el resto del circuito no es especialmente duro con los frenos, las elevadas temperaturas ambientales complican el enfriamiento de las pastillas y los discos de los frenos. Para evitar los problemas de sobrecalentamiento durante la carrera, todos los equipos han aumentado el tamaño de sus entradas de aire para refrigerar los frenos. Ferrari es la escudería que ha montado la versión más grande, y que se mantendrá para la próxima carrera en Bahrein, tal y como se ilustra aquí.

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Ferrari F2008 - Entradas de ventilación adicionales

Nuevamente el caliente y húmedo clima de Malasia hace que los equipos adopten medidas especiales para evitar el recalentamiento, especialmente del motor. Ferrari ya había añadido entradas de ventilación adicionales en la parte superior del F2008, pero estas nuevas aberturas (ver imagen), encajan perfectamente con el diseño original. Constituyen un intercambio térmico más eficiente, en tanto que afectan lo menos posible sobre la eficacia aerodinámica del coche. Otras soluciones radicales adoptadas por otros equipos han obstaculizado esta eficiencia.

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Honda RA108 - Entradas de ventilación adicionales

En el caso del equipo Honda, han adoptado una solución algo diferente a la descrita anteriormente. El alto grado de humedad impide el correcto flujo de aire a través de los radiadores del coche, por lo que tratar de encontrar soluciones para garantizar la correcta disipación de aire caliente, sin estropear eficacia aerodinámica, hace que los ingenieros tengan que aplicar toda su creatividad. La fiabilidad es fundamental en estos casos, por lo que en ocasiones es preferible comprometer la eficacia aerodinámica en pro de dar soluciones que eviten una avería del motor. En el caso de Honda, la ventilación adicional se ha añadido en la parte superior en forma de grandes agujeros recortados por delante de los escapes de ventilación originales. Esto mejora la extracción de aire caliente en la cubierta del motor (flecha roja) y, por tanto, reduce el riesgo de sobrecalentamiento del motor. Esta precaución es aún más significativo si tenemos en cuenta que los motores deben tener una vida de dos carreras.

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Ferrari F2008 - Flujo del aire en ejes delanteros

Si tenemos ocasión de poder observar los coches de Fórmula 1 de cerca, podríamos descubrir interesantes conceptos en la zona de la suspensión delantera, viendo como las horquillas se convierten en pequeños alerones. Para encontrar el ejemplo más eficaz en cuanto a la aerodinámica de un coche, el F2008 es una buena muestra. Esta sección del Ferrari está prácticamente dividida en dos partes, en la parte superior (flecha de arriba), se gestiona el flujo de aire que pasa sobre la cubierta lateral del motor, y que dirige el aire hacia los perfiles laterales del alerón trasero del coche. La parte inferior (flecha de abajo), por su parte, dirige el flujo de aire a la entrada de los pontones y la parte inferior del coche, alimentando de aire los deflectores colocados justo en frente de los pontones.

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24 marzo 2008

Gran Premio de Malasia - Video Resumen

Como últimamente no me fío demasiado de la permanencia de los vídeos de Youtube.com me he decidido por colocar los vídeos resumen directamente en blogger, a riesgo de que me los hagan quitar, pero bueno, si quiero que duren algo es lo que hay.

Disfrutemos ahora de la salida del Gran Premio de Malasia 2008 y los mejores momentos de la carrera, accidentes, salidas de pista, roturas de motor, y como no... el que para mí fue el mejor momento de la carrera, el adelantamiento de Nick Heidfeld en esa última curva a Alonso y Coulthard, al más puro estilo Hakkinen, con permiso del finlandés, y teniendo en cuenta que en aquella ocasión el adelantamiento se lo hizo a todo un Michael Schumacher, que aún debe estar pensando de dónde salió ese McLaren.

A disfrutar con el vídeo:

Gran Premio de Malasia - La Crónica

Raikkonen pone las cosas en su sitio para Ferrari. Si Australia fue una pesadilla para Ferrari, Malasia ha sido un sueño. Kimi Raikkonen, que partía desde la segunda plaza de la parrilla de salida, por detrás de su compañero de equipo Felipe Massa, tomó la iniciativa después de su primera paradas en boxes, y se encaminaba hacia una victoria que le coloca de nuevo en contienda para luchar por un segundo título mundial.

Massa quedó fuera de carrera tras cometer un error que el equipo pretende maquillar, cuando corría en el segundo lugar en la vuelta 31 se salió de pista, dejando a Robert Kubica con un excelente resultado ocupando la segunda posición para BMW Sauber.

Heikki Kovalainen fue el mejor de los corredores de McLaren consiguiendo el tercer cajón del podio de Malasia. Para Lewis Hamilton, este ha sido un fin de semana negro, que comenzó con una calificación en la que quedaba por detrás de su compañero de equipo, y donde un error en la primera parada de boxes le dejó fuera de toda opción a conseguir un lugar en el podio. Hizo un gran comienzo saltando del noveno al quinto lugar detrás de los Ferrari, Kubica y Mark Webber, de Red Bull. Pero el problema con la rueda delantera derecha durante su primera parada en boxes le relegó hasta el puesto 11, quedando sumido en un lugar en el que había demasiado tráfico.

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Esto permitió a Jarno Trulli conseguir una cuarta posición para Toyota, reteniendo a Hamilton al final de la carrera en un quinto lugar. Sin embargo, lo cierto es que esta vez fueron más rápidos los Ferrari, y el ritmo de BMW Sauber también fue bastante bueno, habrá que estar pendientes del equipo blanqui-azul.

Nick Heidfeld marcó la vuelta rápida de la carrera, ocupando el sexto lugar por detrás de Hamilton, mientras que Webber pudo acabar por delante del acechante Fernando Alonso de Renault, que consiguió arañar el último punto disputado en el Gran Premio de Malasia.

David Coulthard tuvo una carrera relativamente tranquila con un noveno puesto para el segundo de los Red Bull, qudando por delante de su compatriota británico, Jenson Button. El Renault de Nelson Piquet, el novato brasileño, consiguió acabar su primer Gran Premio en una modesta 11ª posición.

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Giancarlo Fisichella fue 12 ª con el Force India, con una vuelta perdida, ocupando el puesto del Honda de Rubens Barrichello que tuvo que cumplir una penalización atravesando la calle de boxes.

Los corredores más retrasados fueron Nico Rosberg, Anthony Davidson, Takuma Sato, y Kazuki Nakajima.

El Toro Rosso de Sebastien Bourdais fue el primero en abandonar la carrera en la vuelta de apertura. Rosberg y Timo Glock se tocaron, por lo que fué necesaria una parada en boxes para el alemán, teniendo que reemplazar el morro de su monoplaza. Adrian Sutil sufrió un problema mecánico que dejó a su Force India fuera de carrera, mientras que Sebastian Vettel tuvo una rotura de motor o transmisión que acabó con una cortina de humo en su monoplaza y la consiguiente retirada.

El resultado de este Gran Premio de Malasia deja a Hamilton como lider del campeonato mundial de conductores con 14 puntos, por delante de Raikkonen y Heidfeld, con 11 cada uno. En la tabla de constructores, McLaren lidera con 24 puntos, por delante de BMW Sauber, con 19 y 11 de Ferrari.

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Destacar el magistral adelantamiento doble realizado por Heidfield a Fernando Alonso y David Coulthard, donde los tres coches llegaron a la primera curva del trazado de Malasia en paralelo.

21 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 21/03/2008

Fórmula 1/GP Malasia.- Raikkonen (Ferrari): "Estoy muy contento ...
Hispanidad - Spain
El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, se mostró muy satisfecho tras las dos primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Malasia, ...
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Fórmula 1/GP Malasia.- Hamilton marca el mejor tiempo en la ...
Europa Press - Spain
Hamilton, que fue quinto en la primera sesión, pudo lograr el mejor tiempo al parar el reloj en 1:35.055, más de dos segundos de diferencia con el bicampeón ...
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La BBC recupera la Fórmula 1 para explotar el
elmundo.es - Spain
La televisión pública británica ha obtenido los derechos para emitir la Fórmula 1 en el Reino Unido a partir de la temporada de 2009 con el objetivo de ...
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Preocupación en la F 1
Clarín.com - Buenos Aires,Buenos Aires,Argentina
... 2 fecha del Mundial de Fórmula 1 y que incluye la tanda inicial de entrenamientos que al cierre de esta edición se realizaba en el circuito de Sepang. ...
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Asia se merienda a Europa
ABC - Madrid,Madrid,Spain
Por una cuenta básica (tantos habitantes, tanto volumen de negocio) la Fórmula 1 ha virado su centro de gravedad. Ya no es exclusivo, ni siquiera hegemónico ...
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Toda la jornada del Jueves 20 de marzo de 2008
ABC Color - Asunción,Paraguay
(EFE) 16:30 La BBC anunció que se ha garantizado los derechos del campeonato mundial de Fórmula 1 a partir de la temporada 2009, poniendo fin a la etapa de ...
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Toda la jornada del Miércoles 19 de marzo de 2008
ABC Color - Asunción,Paraguay
... añadió Montezemolo, luego de que ambas Ferrari rompieron motor el domingo pasado en Melbourne, en la apertura del Mundial de Fórmula 1. ...
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Interlagos extiende su contrato con la Fórmula 1 hasta el 2015
F1Latam.com - Colombia
La Prefeitura de São Paulo confirmó que el Autódromo de Interlagos, sede del Gran Premio de Brasil, ha renovado su contrato con la Fórmula 1 hasta el año ...
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La BBC se hace con los derechos de la Fórmula 1 a partir de 2009
Univisión - USA
La BBC anunció este jueves que se ha garantizado los derechos del campeonato mundial de Fórmula 1 a partir de la temporada 2009, poniendo fin a la etapa de ...
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Motor trasero en la Fórmula 1
Edición Uno - Esperanza,Santa Fe,Argentina
... se disputaban varias pruebas, una con puntos para el Campeonato Mundial de Conductores, que hoy llamamos Fórmula Uno, y otra para el Mundial de Marcas ...
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18 marzo 2008

Gran Premio de Australia 2008 - Video Resumen

Este es el vídeo resumen del Gran Premio de Australia 2008, espero que os guste. Si la cosa funciona iré añadiendo los de los restantes grandes premios para que podamos verlos desde aquí.

Aprovecho antes de dejar el vídeo para decir que en Semana Santa estaré fuera por lo que es probable que no haya actualzaciones, y en caso de que las haya serán pocas. Nos vemos a la vuelta.

17 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 17/03/2008

Los números de la Fórmula 1
La Opinión Rafaela - Rafaela,Santa Fe,Argentina
Clasificación del Gran Premio de Australia: 1° Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), en 1h34m50s616, a un promedio de 194578 Km/h; 2° Nick Heidfeld (BMW ...
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Fórmula 1/GP Australia.- Stefano Domenicali (Ferrari): "No hay ...
Hispanidad - Spain
... por el debut de su equipo en la nueva temporada de Fórmula 1, ya que sólo el finlandés Kimmi Raikkonen, actual campeón del mundo, pudo obtener un punto. ...
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Fórmula 1: Hamilton ganó el primer gran premio del año
Portal Paraguayo de Noticias - Paraguay
Las Ferrari, favoritos para ganar en Melbourne, no terminaron la carrera, aunque el campeón del mundo, Kimi Raikkonen, logró 1 punto por ser el octavo ...
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Fórmula 1: Hamilton se quedó con el GP de Australia
La Voz del Interior - Córdoba,Argentina
Agencia AP El inglés Lewis Hamilton, con McLaren Mercedes Benz, se impuso hoy en la primera competencia del año de la Fórmula 1 que se disputó sobre el ...
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La Fórmula 1 es el evento que más factura
InfoBAE.com - Buenos Aires,Buenos Aires,Argentina
La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo de mayor facturación registra en todo el mundo, según se desprende de un informe de la consultora Deloitte ...
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F-1: GP de Australia fue uno de los tres más accidentados de los ...
La Segunda - Chile
Sólo siete pilotos cruzaron hoy la meta en el Gran Premio de Fórmula 1 de Australia, lo que convirtió a la prueba en una de las tres más accidentadas de los ...
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Otro argentino a la Fórmula 1
Página 12 - Argentina
José María López ganó el título de la Eurocup Fórmula Renault V6 y se ganó el derecho a probar un Renault de Fórmula 1 antes de fin de temporada, ...
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Fórmula 1/GP Australia.- Ferrari llama a la calma ante el ...
Hispanidad - Spain
... ha llamado a la calma tras el gran fiasco de su escudería en la carrera inaugural de la Fórmula 1, en Melbourne, donde ha cosechado su peor inicio desde ...
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Horarios del Gran Premio de Malasia

Todavía ando con la resaca del primer Gran Premio de la Temporada, y ya tengo que estar preparando los horarios del próximo Gran Premio que será esta misma semana, Semana Santa y semana de Gran Premio. Me pillará fuera de casa, y desconozco si podré o no actualizar el blog todo lo que me gustaría, o nada. Ya lo veremos.

Por ahora, Lunes y Martes puedo ir metiendo cosillas, y de momento toca dar los horarios para la siguiente carrera, que aunque también nos hará madrugar, no será tanto como en este primer Gran Premio. Malasia nos llega con el siguiente reparto de horas, siempre horas españolas:

Vierntes 21 de Marzo de 2008:

1º Entrenamientos del Viernes - 03:00 - 04:30

2º Entrenamientos del Viernes - 07:00 - 08:30

Sábado 22 de Marzo de 2008:

Entrenamientos del Sábado - 04:00 - 05:00

Clasificación - 07:00

Domingo 23 de Marzo de 2008:

Carrera - 08:00

NOTA: Retransmitido por Tele 5

Y ahora uno cuantos enlaces relacionados:

Ferrari cierra un triste fin de semana en Australia

Antes de este fin de semana del Gran Premio de Australia, Ferrari se veía lo suficientemente fuerte como para llevarnos a muchos a sospechar que dominarían la carrera en Melbourne, de la misma manera en que lo hicieron la temporada pasada. El equipo italiano, sin embargo, salió de Albert Park el domingo con un único punto, después de que tanto Felipe Massa, como Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo, abandonaran la carrera de Australia prematuramente problemas con el motor de sus monoplazas.

"No hay mucho que decir sobre este desastroso comienzo de temporada", dijo el director deportivo Luca Baldisserri. "No funcionamos bien a ningún nivel, y esta es la consecuencia de ello. Sabemos lo importante que es la fiabilidad y carecimos de ella. Es bastante alarmante asistir a dos fallos de motor en una misma carrera. Tenemos que ver todos los detalles de este fin de semana para comprender lo que se hizo mal y cómo podemos mejorarlo ".

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Los problemas comenzaron durante la calificación del sábado, cuando Raikkonen, que consiguió la pole en 2007, se vió obstaculizado por un problema electrónico en la bomba de combustible de su F2008. Massa, por su parte, solamente logró un cuarto puesto en la parrilla de salida después de enfrentarse con los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen y el BMW Sauber de Robert Kubica.

Aunque Massa y Raikkonen tenían suficiente ritmo como para luchar durante la carrera, ambos pilotos se esforzaron por alcanzar los puestos de cabeza, pero ambos incurrieron en errores y salieron de pista en determinados momentos, hasta que finalmente sus F2008 sucumbieron. Al final, sólo la sanción del Honda de Rubens Barrichello permitió que Ferrari salvase la puntuación con un ruborizado Raikkonen que logró un punto por el octavo lugar, a pesar de que el finlandés no terminó la carrera.

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"Es realmente decepcionante no terminar la carrera, pero al menos el punto es mejor que nada", explicó Raikkonen. "Tuve un problema de motor, algo que ahora debe ser analizado. Este resultado obviamente no es el mejor comienzo, pero la temporada es muy larga y somos conscientes de que podemos recuperarnos de situaciones mucho peores que estas."

El Director general de Ferrari, Stefano Domenicali, agregó: "Este ha sido, sin duda, un complicado comienzo de temporada y hemos empezado con mal pie. Sin embargo, no debemos reaccionar de una manera más emocional de la presente. Tenemos que trabajar para saber exactamente que fue lo que ocurrió en los motores de ambos F2008s y enviarlos de inmediato a Maranello para el análisis. Tenemos que reaccionar, como sabemos que podemos."

Con McLaren saliendo de Australia con una puntuación 14 , gracias a la victoria de Hamilton y al quinto puesto de Kovalainen, Ferrari se encuentra ahora con un déficit sustancial por delante de cara al Gran Premio de Malasia el próximo fin de semana.

16 marzo 2008

Barrichello descalificado, Raikkonen gana 1 punto

El piloto de Honda, Rubens Barrichello, ha sido privado de la sexta posición que ha conseguido en el Gran Premio de Australia. Barrichello fue penalizado por los comisarios de pista tras salir de la calle de boxes cuando estaba encendida la luz roja del semáforo de la calle del Pit-lane. Eso quiere decir que Kimi Raikkonen se desplaza hasta el octavo puesto y, por tanto, anota un punto.

La penalización ha culminado un triste fin a lo que había sido una tarde memorable para Barrichello. Después de conseguir un rendimiento mucho más elevado de lo que nadie había previsto para el RA108, el brasileño fue víctima de la mala suerte viéndose obligado a repostar gasolina cuando el coche de seguridad se encontraba en pista y la calle de boxes cerrada.

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Y no sólo fué sometido a diez segundos de penalización, sino que Barrichello también logró arrastrar más de un mecánico cuando salía de su box antes de que el mecánico encargado de retirar la manguera del combustible hubiese terminado su tarea. A continuación, se reincorporó a la carrera, a pesar de la luz roja al final de la calle del Pit-lane, una acción que finalmente le sirvió para acabar siendo descalificado. 

"Poco después llamamos a Rubens para la segunda de las dos paradas previstas en boxes, justo cuando Timo Glock tuvo un accidente y el coche de seguridad salió a pista", explicó Ross Brawn. "No teníamos otra alternativa que seguir con él porque estaba sin combustible, aunque nos dimos cuenta de que la calle de boxes iba a ser cerrada por el coche de seguridad ello daría lugar a una penalización."

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"Durante la parada en boxes el "chupa-chups" se levantó antes de tiempo, cuando la manguera de combustible no había sido retirada del coche. Al salir Rubens al carril de boxes luces rojas del semaforo al final de la misma se encendieron, y obviamente, esto es el incumplimiento de una normativa."

La descalificación de Barrichello hace que el Williams de Kazuki Nakajima suba al sexto lugar, mientras que el Toro Rosso de Sebastien Bourdais es séptimo, a pesar de no terminar la carrera, lo mismo que Kimi, que como comenté al principio consigue un punto.

Gran Premio de Australia - Análisis Técnico (2ª Parte)

BMW Sauber F1.08 - Deflectores laterales

Esta solución (rodeada por un círculo), fue la primera investigación aerodinámica que se llevó a cabo en los monoplazas, incluso antes de que aparecieran los alerones delanteros, y de hecho sigue siendo una parte importante del paquete básico aerodinámico del coche, tanto los resultados del túnel de viento, como los cálculos del CFD, confirmaron su importancia en el aumento de la eficiencia y la estabilidad del F1.08. Estos deflectores solucionan las corrientes de aire de la problemática zona de enfrente de los pontones. Además proporciona una correcta refrigeración, dirigiendo el flujo de aire a la parte trasera del coche, en particular en torno al perfil del alerón trasero.

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McLaren MP4-23 - Alerón trasero

El McLaren MP4-23 cuenta con un interesante alerón trasero, que ha sido profundamente revisado, tanto su perfil como su zona lateral. Estos laterales, presentan ahora unas aberturas horizontales, que reducen la turbulencia generada por el impacto del flujo de aire que es desviado hacia allí por el perfil principal del alerón. La zona lateral que queda colgando (flecha roja) también cuenta con una solución revisada, similar a una presentada por Renault hace dos años. El alerón queda separado del resto de la zona lateral por un corte profundo. Esto proporciona una salida más limpia del flujo de aire que pasa por debajo del perfil principal del alerón. La eficiencia del alerón trasero y la manejabilidad del coche ha sido, pues, aumentada, mientras que el 'downforce' adicional no aumento la resistencia al aire en la rectas.

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Renault R28 - Deflectores laterales

Es interesante observar la rapidez con la que la solución de BMW Sauber para el F1.08 fue adoptada por Renault en su R28 (ver círculo y flecha roja). Esta zona es fundamental, ya que gestiona el flujo de aire para la refrigeración del coche y de los radiadores, además también es una zona que sirve para desviar parte del aire hacia el alerón trasero y crear un flujo horizontal de aire, casi, contínuo. Dependiendo de la configuración, puede generar importantes cantidades de 'downforce', sin incrementar la resistencia al viento.

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Gran Premio de Australia - La Crónica

Primer Gran Premio de la temporada, y no ha faltado entretenimiento. Vaya comienzo que hemos tenido, con una calurosa carrera, mandada de principio a fin por Lewis Hamilton, que partiendo desde la pole, ha ganado con total supremacía.

La nota grave es que solo 8 coches han terminado la carrera, una prueba plagada de retiradas, toques, accidentes, y errores de conducción. Ya desde la primera vuelta, donde una pequeña montonera ha provocado la retirada de Vettel y Fisichella, y la aparición del Safety Car hasta en dos ocasiones en pista.

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Podio del Gran Premio de Australia 2008
(1º Lewis Hamilton, 2º Nick Heidfeld, 3º Nico Rosberg)

Fernando Alonso, ha sacado chicha de donde no la había, cierto es que prácticamente le ha bastado con mantenerse en carrera para hacer una cuarta posición como la que ha conseguido, pero lo cierto es que a mitad de carrera, y viendo que tras la primera parada aún le quedaba otra, tenía serias dudas sobre las posibilidades de que el asturiano acabase en los puntos. Una carrera sólida en cuanto a pilotaje la de Alonso, con pocos errores, quizá quepa destacar el momento en que Kovalainen conseguía sobrepasarle, tras un pequeño derrape del asturiano, pero que Alonso ha podido recuperar rápidamente gracias a que Heikki ha pulsado el limitador de velocidad.

En cuanto a coche, Renault no tiene coche, directamente, no ha podido superar ni al Toro Rosso de Bourdais, que ha hecho una gran carrera, ni ha podido con el ritmo del BMW de Kubica. El coche de Alonso, el R28 no tiene velocidad punta.

El apartado Ferrari, ha sido desastroso, tanto por parte de Massa, que en la puja con Coulthard ha salido dañado, para tener que retirarse unas pocas vueltas más adelante. Y Kimi Raikkonen, el vigente campeón, que ha protagonizado una espectacular remontada, que en los últimos compases se ha truncado, tras protagonizar un par de errores graves al intentar varios adelantamientos. El de Kovalainen ha sido el que más le ha retrasado, por que se ha hecho una buena excursión por la arena, y el segundo en la lucha con Barrichello desde la última posición, momento en el que el finlandés ha protagonizado un trompo que lo retrasaba nuevamente.

El podio, con Nico Rosberg, 3º, que ha hecho también una gran carrera, y Nick Heidfeld, con una impecable estrategia, que ha terminado segundo, completa el podio de la primera de las carreras de la temporada 2008.

15 marzo 2008

Timo Glock pierde diez posiciones

El piloto Alemán, que esta madrugada ha calificado en novena posición, perderá 10 posiciones para la parrilla de salida de mañana, ya que ha sometido a dos sanciones de cinco posiciones cada una. La primera de las sanciones, ha sido debida a un inesperado cambio en la caja de cambios de su monoplaza durante las pruebas de calificación. La otra sanción, de cinco posiciones más ha sido por obstaculizar a otro corredor durante una de las vueltas de calificación.

Y es que una de las nuevas reglas de esta temporada es que las cajas de cambios deben tener una durabilidad de cuatro carreras. En cuanto a la otra sanción, ha consistido en que los comisarios de carrera han considerado que ha obstaculizado la progresión del Red Bull de Mark Webber. Por todo esto el piloto alemán finalmente saldrá desde la posición 19, frente a la 9 conseguida en calificación.

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Mala noticia para el alemán, y buena para los aficionados españoles, pues con esta sanción Alonso saldrá desde la posición 11, adelantando en uno el puesto conseguido en las clasificaciones de hoy, se queda un poco más cerca de los puntos.

Otras amonestaciones han sido para Jenson Button, Giancarlo Fisichella, Nico Rosberg y Jarno Trulli, pero éstos no han sido penalizados. Los comisarios de pista los amonestaron por marcar sus vueltas rápidas cuando las banderas amarillas estaban ondeando en la pista.

Gran Premio de Australia - Clasificación: Alonso 12º

No pudo colarse en la Q3, y es que ya lo veníamos anunciando, que sería complicado que llegase al corte de la última sesión de clasificación. No ha habido tal arma secreta, no ha habido magia, se la jugaba únicamente a un mejor tiempo, pero el coche no daba para más.

El mejor tiempo de clasificación ha sido muy parecido a su mejor tiempo de pruebas. ¿No da para más este coche? Según parece ha tenido algún tipo de problema puntual con el diferencial del coche, que le ha impedido hacer un tiempo más bajo en la clasificación, pero eso es lo que dicen ellos.

Me quedo con lo limpia que ha sido la intervención de Alonso durante toda la clasificación, en ausencia de los controles de ayuda electrónicos. Si tenemos en cuenta el gran número de errores de la mayor parte de los pilotos, incluidos los que han quedado en la parte más alta de la clasificación, es posible que mañana veamos una carrera de Alonso que hacía tiempo que no presenciábamos, por que como no arriesgue no podrá ir mucho más allá.

Sorprendente la avería en el coche de Kimi, parece que relacionado con la entrada de presión de gasolina en el motor, y una posible sanción de la FIA que lo ha dejado fuera de la Q2, con lo que mañana saldrá desde la 16ª posición en la parrilla de salida, siempre que la FIA no lo retrase más, a estas horas la sanción no se ha definido por parte de la FIA.

Buena intervención la de Kúbica, que a punto ha estado de robarle la pole a un Hamilton, que a pesar de haber hecho algunas cruzadas y derrapes con el coche a lo largo de la clasificación, ha conseguido marcar la vuelta más rápida de la sesión de clasificación que ha valido la primera pole de la temporada, y la décima de su carrera. En tercera posición, para la carrera de mañana saldrá Kovalainen, y bueno, el resto lo podéis ver en la tabla de tiempos de la clasificación.

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Gran Premio de Australia - Práctica del Sábado

Si pensábamos que el viernes por la tarde ya estaba todo el bacalao repartido, la sesión final de prácticas del sábado por la mañana ha planteado muchas más preguntas de las que pudieramos tener, lo más destacado, la primera y segunda posición de Kubica y Heidfield.

Por otra parte, Fernando Alonso en tercer lugar, por delante del Williams de Nico Rosberg y el Red Bull de David Coulthard, Felipe Massa se caia en la 11ª posición con el más rápido de los Ferrari, y Lewis Hamilton 12º con el más rápido de los McLaren, Kimi Raikkonen hacía el 14º tiempo más rápido. No todo el mundo corría con la misma configuración de neumáticos y carga de combustible.

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Alonso, quedaba en la parte superior con 1m 26.082s mientras Heidfeld lo hacía más rápido que el español con un tiempo de 1m 25.950s pero con compuestos blandos. Kubica mejoró el tiempo de su compañero en 0.337s parando el crono en 1m 25.613s.

Después han quedado Rosberg (1m 26.171s), Coulthard (1m 26.385s), Mark Webber (1m 26.407s), Jenson Button (1m 26.502s), Sebastian Vettel (1m 26.663s), Giancarlo Fisichella (1m 26.682s) y Jarno Trulli (1m 26.882s) completando los 10 corredores por debajo de 1m 27s.

Con una pista a 37 grados centígrados, pero con un viento que había disminuido notablemente respecto al de ayer.

Massa terminana en 1m 27.020s muy pegado al tiempo de Hamilton, con 1m 27.084s, detrás Timo Glock (1m 27.162s), Raikkonen (1m 27.163s), Nelson Piquet (1m 27.284s, ha protagonizado otra salida de pista), Rubens Barrichello (1m 27.333s), Adrian Sutil (1m 27.489s), Sebastien Bourdais (1m 27.578s), Kazuki Nakajima (1m 27.601s con salida de pista incluida en la curva 12), y Heikki Kovalainen (1m 27.992s).

En la parte de atrás, los Super Aguri estaban más cerca del resto de coches, con Takuma Sato en 1m 28.363s y Anthony Davidson en 1m 28.912s.

Evidentemente, las cosas serán diferentes en la calificación, cuando las escuderías saquen todo el arsenal a la luz para ser los más rápidos.

14 marzo 2008

Gran Premio de Australia - Análisis Técnico

Red Bull RB4 - Aleta de tiburón sobre la cobertura del motor

Durante las pruebas de Barcelona, Red Bull introdujo una novedosa aleta de tiburón sobre la covertura superior del motor del RB4 (flecha roja). La modificación incrementa radicalmente la superficie en esta sección, con lo que se favorece el flujo de aire en la parte trasera del coche´, y por ende mejora la calidad del aire que llega al alerón trasero. En realidad, la nueva cubierta actúa de una forma muy compleja con toda la parte aerodinámica trasera del coche, cuyo potencial aún no ha sido demasiado explotado por los ingenieros..

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BMW Sauber F1.08 - Aletas en el morro

Esta es, sin duda, una de las soluciones más radicales vistas hasta ahora en el 2008 y fue presentada por BMW Sauber para tratar de optimizar el equilibrio del F1.08. La solución proporciona una mejor calidad de flujo de aire hacia los pontones del coche, sin generar una notable cantidad de downforce. Los habitáculos de las cámaras (1) se han colocado a una altura donde poder redirigir el aire hacia estas aletas (2), mejorando así el flujo de aire hacia los laterales del coche. Esto es especialmente importante, ya que BMW Sauber ha seguido su tendencia de disminuir los pontones del coche.

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Ferrari F2008 - Revisiones en el volante

Con el F2008, Ferrari anda buscando el equilibrio del coche desde su debut, así que Ferrari ha concentrado sus esfuerzos en los puntos más importantes del coche. Una interesante mejora se ha llevado a cabo en el diseño de los interruptores del volante, que se han modificado para adaptarse mejor a las preferencias de los conductores.

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Gran Premio de Australia - Practica 2

El McLaren de Lewis Hamilton, fue el más rápido en la segunda ronda en Albert Park seguido por Mark Webber, que fué el más rápido de los Red Bull, mientras que Ferrari conseguía el tercer y sexto puesto de la mano de Massa y Kimi, respectivamente.

Cierto es que las estrategias para la tarde fueron muchas y muy variadas. La mayoría de las escuderías eligieron los Bridgestone blandos, y Hamilton y Webber marcaban los mejores tiempos. El británico con su MP4-23 hacía 1m 26.559s, 0.914s más rápido que el australiano, que con su RB4 conseguía un tiempo de 1m 27.473s.

Felipe Massa hizo 1m 27.640s con neumáticos blandos para Ferrari, detrás el McLaren de Heikki Kovalainen (1m 27.683s), el Red Bull de David Coulthard (1m 28.037s con neumáticos blandos), el Ferrari de Kimi Raikkonen (1m 28.208s), el Toyota de Jarno Trulli (1m 28.292s), el Williams de Nico Rosberg (1m 28.352s), el Fuerce India de Giancarlo Fisichella (1m 28.469s) y el Toyota de Timo Glock (1m 28.582s).

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Coulthard se salió del circuito al final con su Red Bull, Raikkonen y Glock han rodado por fuera levemente, y Massa, Fisichella y Trulli han protagonizado algún trompo.

Jenson Button no hizo errores en su camino al 11º tiempo más rápido con 1m 28.632s y neumáticos blandos para su Honda, BMW Sauber con Nick Heidfeld (1m 28.731s), el Renault de Fernando Alonso (1m 28.779s), el Honda de Rubens Barrichello (1m 28.849s) y el BMW Sauber de Robert Kubica (1m 28.860s) completaban los tiempos por debajo de 1m 29s.

Kazuki Nakajima para Williams (1m 29.077s), Adrian Sutil en su Force India con 1m 29.161s, Sebastian Vettel con 1m 29.193s en su Toro Rosso, Nelson Piquet, cuyo complicado día continuaba sin lograr abandonar la 19ª posición con 1m 29.518s, Y Sebastien Bourdais, de Toro Rosso con 1m 29.605s.

En la parte de atrás, Takuma Sato logró devolver su coche a la pista tras una salida con su Super Aguri, marcando mejor tiempo que Anthony Davidson, 1m 30.663s y 1m 31.527s, respectivamente.

Gran Premio de Australia - Práctica 1

Kimi Raikkonen y Ferrari establecieron el ritmo a seguir en la primera manga de entrenamientos del Viernes del Gran Premio de Australia, que se inauguró hoy en el circuito de Albert Park de Melbourne, con 39 grados centígrados de temperatura ambiente.

En los primeros 45 minutos los Ferrari lucharon entre ellos por el tiempo más rápido, con Felipe Massa por delante con 1m 27.524s por delante de Kimi Raikkonen con 1m 27.709s. Detrás de ellos, los Toyota rodaron rápido, con Timo Glock en 1m 28.913s y Jarno Trulli 1m 29.014s.

Luego salieron los McLaren y Lewis Hamilton bajó hasta 1m 27.386s para marcar el tiempo más rápido hasta ese momento. Justo al final Raikkonen hizo dos vueltas más rápidas rebajando el crono a 1m 26.461s. Un buen tiempo, si tenemos en cuenta que su mejor tiempo de el año pasado fue de 1m 26.072s a pesar de que este año no hay control de tracción ni de frenada.

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Hamilton, se quedaba a 1m 26.948s, con una diferencia de sólo 0.487s lo que sugiere que los dos equipos están muy igualados. Heikki Kovalainen tuvo un buen comienzo con el segundo MP4-23 marcando el cuarto mejor tiempo, 1m 27.114s, justo detrás de Massa, que había mejorado ligeramente a 1m 26.958s.

Mark Webber dio a Red Bull el quinto tiempo más rápido, con 1m 28.263s. Dejando a Alonso en sexto lugar con el Renault R28 marcando un tiempo de 1m 28.360s. Robert Kubica quedó tras Alonso con un crono de 1m 28.579s en su BMW Sauber.

Glock con 1m 28.913s finalmente sería octavo en la general, con Sebastian Vettel que se colaba entre él y Trulli para hacer el noveno mejor tiempo. El alemán se quedaba con su Toro Rosso en 1m 28.957s, superando al italiano con 1m 29.014s, muy apretado.

Jenson Button con el Honda RA108 se quedaba en 1m 29.124s para hacer el 11ª tiempo, por delante de Giancarlo Fisichella con el Force India (1m 29.230s), David Coulthard de Red Bull (1m 29.301s), Sebastien Bourdais de Toro Rosso (1m 29.363s), Rubens Barrichello de Honda (1m 29.533s) y Nick Heidfeld de BMW Sauber (1m 29.561s).

Adrian Sutil fue 17º con el otro Force India en 1m 30.155s y Nelson Piquet 18º para Renault con 1m 30.357s. El joven novato brasileño tuvo una mañana complicada.

Los Super Aguri no saleron hasta el final, Takuma Sato marcó un crono de 1m 31.048s haciéndose con el 19º puesto, cómodamente por delante de Anthony Davidson con 1m 31.771s.

No fue una buena mañana para Williams; Kazuki Nakajima con su FW30 hacía un tiempo de 1m 35.053s, mientras que los problemas técnicos impidieron que Nico Rosberg pudiera hacer algo más que las tres vueltas iniciales de instalación del coche.

13 marzo 2008

Actualidad Formula 1 - 13/03/2008

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