Las claves de los Test de Barcelona

Después de una sesión de apertura de Fórmula 1 intrigante en Jerez, donde vimos gran cantidad de coches nuevos en pista por primera vez, esta semana los equipos regresan a la otra punta de España.

56 años sin Hawthorn, efemérides

Hoy arranco mi búsqueda de noticas de la actualidad de Fórmula 1 con un Twitter de McLaren, recordándonos que un día como hoy, de hace 56 años fallecía Mike Hawthorn. Recordemos que tiene Hawthorn de especial para la Fórmula 1.

Los rivales de Mercedes en serios problemas

El Director Técnico de Force India, Andrew Green, y el CEO de Lotus, Matthew Carter, creen que los coches con motor Mercedes serán aún mejores en el 2015 que la temporada pasada..

Toto Wolf: Alonso y Bottas son nuestras alternativas

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confirmó que las conversaciones sobre el nuevo contrato con Lewis Hamilton aún no se han iniciado, y tampoco niega que el nombre de Fernando Alonso y Valtteri Bottas surgieron como posibles alternativas en caso de ruptura en las negociaciones.

Primeras impresiones tras Jerez - Ferrari

Si analizamos a Ferrari de forma aislada, podemos decir que tuvo el mejor rendimiento en Jerez: fueron los más rápido en tres de los cuatro días de entrenamientos de pretemporada.

06 febrero 2013

Sergio Perez: un dia increible en Jerez

Pocas peronas pueden describir su regreso al trabajo como "increíble", pero no todo el mundo empieza un nuevo trabajo al volante de un flamante McLaren de Fórmula 1. Así es como Sergio Pérez describió su debut en pista en su nuevo equipo, a los mandos del MP4-28.


Pérez dijo que tiene que aprender a configurar el coche de manera diferente y que su nueva cabina tiene la forma adecuada. El ex-piloto de Sauber incluso dijo que la manera en que McLaren habla con él por la radio le llevará un poco de tiempo acostumbrarse. Aun así, está claramente disfrutando del reto.

"Es mucho más distinto de lo que esperaba", dijo Pérez, que terminó séptimo en la general del miércoles. "Al sentarme en un asiento diferente, tengo que adaptarme a una posición diferente, una manera diferente de manejar el volante. Casi todo es diferente. Desde los pedales, al volante".

"Es más o menos como partir de cero, pero voy en la dirección correcta. Hemos tenido un día increíble. Estoy más feliz de lo que había estado esperando. Todavía he de resolver algunas cosas con mi cabina para estar un poco más cómodo, pero nos las arreglamos para tener un día increíble con buenos datos para nosotros".

Al igual que el resto de pilotos, Sergio tiene que cumplir con las restricciones de pruebas de la F1, así que sus días en Jerez terminan hoy, y solo le quedan seis días más en el coche antes de su debut en la carrera de Melbourne.

Sobre la evaluación del potencial de MP4-28, respondió lo siguiente: "No sabemos lo competitivos que seremos, pero todo lo que puedo decir es que el coche me transmite buenas sensaciones. Tenemos mucho trabajo que hacer en los próximos cinco días. Lo que tenemos lo vamos a mantener, porque estamos yendo en la dirección correcta".

En su valoración sobre el coche de este año respecto del año pasado comentaba lo siguiente: "Es difícil para mí comparar los coches en este momento porque, obviamente, tenemos distintos tipos de neumáticos", dijo Pérez. "Jerez es un circuito muy diferente, pero yo diría que el agarre mecánico es bueno, y también la aerodinámica. Es un coche muy completo. Estoy contento con el coche que tengo".

El cambio de equipo ha significado también que Pérez ha tenido que trabajar más duro que nunca. El día del  lanzamiento del MP4-28, dijo que ya había acumulado entre 15 y 20 días en su simulador de McLaren.

"La preparación ha sido mucho más intensa, pero la motivación a ayudado, sobre todo una vez que tienes el coche que has estado soñando toda tu vida", añadió Pérez.

"He hecho una preparación increíble en todos los sentidos. En el lado físico, he hecho una preparación increíble, y sobre el examen técnico, estaba muy contento con la preparación que hicimos antes de la prueba. Si seguimos haciendo lo mismo creo que vamos a estar en una buena posición para el comienzo de la temporada".

Jerez dia 2 - Grosjean coloca a Lotus en lo mas alto

Romain Grosjean, de Lotus ha sido el líder en la tabla de tiempos del segundo día de pruebas en España, un día que por otro lado no acabó bien para Mercedes, que vió como el debut de Lewis Hamilton llegó a un abrupto final estampando el coche contra las barreras de Jerez.



Desde el principio Grosjean tomo el liderato de tiempos, y no contento con ser el más rápido en la sesión de la mañana, el francés también estableció el tiempo más rápido de la tarde. Completó un total de 95 vueltas a los mandos del nuevo E21 Lotus, lo que parece indicar que encima el coche es fiable.

El segundo más en el nuevo VJM06 de Force India fue Paul di Resta. Al igual que Grosjean, el escocés completó 95 vueltas antes de entregar el coche al piloto del simulador del equipo, James Rossiter, que se encargó de rodar por la tarde.

"Hicimos trabajos aerodinámicos por la mañana y luego intentamos algunos cambios de reglajes en el coche", dijo Di Resta. "Las pruebas son una buena oportunidad para hacer cambios más grandes de lo que haríamos durante un fin de semana y eso nos permite ver realmente cómo afectan al coche, y nos ha dado información valiosa sobre el rendimiento de los neumáticos. El manejo del coche hasta el momento es bueno y me siento cómodo después de dos días en el coche".

Daniel Ricciardo, disfrutó de su segundo día consecutivo a los mandos del STR8 de Toro Rosso, y fue el tercero más rápido, con una gran satisfacción en el funcionamiento del nuevo coche.

"Hemos completado nuestro programa, con tandas cortas por la mañana y las más largas en la tarde", dijo. "También probamos el compuesto medio de Pirelli, después de haber utilizado el día de ayer el duro, por lo menos para este circuito, hemos establecido una buena comparación de los dos compuestos".

"Probamos varios elementos distintos y creo que podemos estar satisfechos con el trabajo de un día en el que se ha recogido información útil".

El hombre más ocupado de la jornada fue el que consiguió el cuarto mejor tiempo, Mark Webber de Red Bull. El australiano completó unas sorprendentes 101 vueltas en el nuevo RB9, dos más que Nico Hulkenberg en el C32 de Sauber.

"Por segundo día consecutivo hemos tenido una jornada bastante fructídera", dijo Hulkenberg. "Probamos gran cantidad de elementos e hicimos una comparación de los compuestos de Pirelli, blandos, medios y duros. Tuve la oportunidad de continuar mi familiarización con el coche y he hecho algunas tandas largas. Al igual que ayer, ha sido un día positivo".

Sexto mejor tiempo, a pesar de registrar sólo 15 vueltas fue Lewis Hamilton. Después de los problemas mecánicos que detuvo a Nico Rosberg en el día de ayer con sólo 14 vueltas, Mercedes estaba esperando tener un día más productivo hoy, pero una pérdida de presión en el freno trasero cerca de la horquilla Dry Sac envió a Hamilton directamente a la barrera de neumáticos. Las reparaciones en varias áreas, incluyendo el sistema hidráulico del coche, significaba que el campeón del mundo de 2008 tuvo que perderse el resto de la jornada.

"Estas cosas pasan y todo es parte de las pruebas", dijo un reflexivo Hamilton. "Por supuesto, es mejor que tengamos estos problemas fuera de las carreras, y los chicos están trabajando muy duro para superarlos".

"De las pocas vueltas cortas que he terminado esta mañana, mi impresión general fue muy positiva. Tengo una buena comprensión como es el coche, aunque tenemos que trabajar en ciertas áreas, es bueno tener algunas vueltas para tener una idea de cuáles son esas áreas. Le he dicho a los chicos que sólo tenemos que seguir trabajando y sé que todos vamos a estar en el buen camino".

El piloto sustituto de Hamilton en McLaren, Sergio Pérez, fue uno de los que comenzaron sus pruebas de 2013 en el día de hoy. El mexicano registró 81 vueltas y finalizó con el séptimo mejor tiempo del día.

Felipe Massa terminó su segundo día consecutivo en el nuevo Ferrari 138 diciendo que adquirieron una gran cantidad de datos relacionados con diferentes configuraciones de escape.

Pastor Maldonado, sigue reuniendo información sobre los nuevos neumáticos en una versión revisada del Williams FW34, y fue noveno, mientras que Rossiter fue décimo para Force India. Giedo van der Garde fue 11º en Caterham y el nuevo fichaje de Marussia, Luiz Razia, completó 31 vueltas en su primera salida a pista con el MR02.

Los entrenamientos continuarán en Jerez mañana jueves con el campeón del mundo Sebastian Vettel y kimi Raikkonen entre los pilotos que harán su primera aparición en la pista.

1. Romain Grosjean, Lotus, 1:18.218, 95 vueltas
2. Paul di Resta, Force India, 1:19.003, 95 vueltas
3. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:19.134, 83 vueltas
4. Mark Webber, de Red Bull, 1:19.338, 101 vueltas
5. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:19.502, 99 vueltas
6. Lewis Hamilton, de Mercedes, 1:19.519, 15 vueltas
7. Sergio Pérez, McLaren, 1:19.572, 81 vueltas
8. Felipe Massa, Ferrari, 1:19.914, 78 vueltas
9. Pastor Maldonado, Williams, 1:20.693, 71 vueltas *
10. James Rossiter, Force India, 1:21.273, 19 vueltas
11. Giedo van der Garde, Caterham, 1:21.311, 88 vueltas
12. Luiz Razia, Marussia, 1:23.537, 31 vueltas
* El uso de coche 2012

Luiz Razia completa la alineacion de Marussia

El brasileño Luiz Razia estará en la parrilla de 2013, después de firmar su contrato con Marussia para esta temporada. El piloto de 23 años de edad, segundo en la GP2 Series de 2012, y piloto reserva de Marussia F1 en 2010, competirá junto con el novato Max Chilton.


"Es fantástico estar de vuelta con el equipo Marussia F1 y con más o menos el mismo grupo de gente que trabajaba en el 2010 cuando era piloto de reserva", dijo Razia, que ya ha probado con Toro Rosso, Force India y Caterham.

"Después de haber estado en esa posición, sé que este equipo recompensa la determinación y el éxito en sus conductores jóvenes, la intención de su programa de en la escuela es crear la próxima generación de pilotos de carreras. Estoy muy orgulloso de dar el paso a un asiento de carreras en la Fórmula 1, en particular con el equipo en el que comencé este viaje, ya que me ayudó a mostrar lo que se necesita para progresar al nivel más alto".

"En las últimas dos temporadas en GP2 he demostrado que tengo lo que se necesita y que estoy listo. Esta temporada que viene recompensaré al equipo con la confianza que ha depositado en mí. Tengo muchas ganas de empezar los entrenamientos en Jerez, donde estamos probando el MR02 por primera vez. También estoy deseando que llegue la primera carrera en Melbourne y estoy emocionado de correr junto a Max, uno de mis rivales la temporada pasada. Este es un año importante para el equipo Marussia F1 en términos de continuar su ascensión en la temporada 2012. Espero poder hacer una contribución valiosa a eso".

Al comentar sobre el nombramiento de Razia, el director del equipo Marussia, John Booth, dijo: "Estamos muy contentos de haber concluido nuestra alineación de pilotos, lo que significa que ahora podemos concentrar todas nuestras atenciones en lo que parece que va a ser una temporada muy prometedora, el 2013. Luiz no es nuevo en nuestro equipo, por supuesto, después de haber sido piloto reserva en nuestra temporada de debut, en el 2010, y parte de nuestro programa de jóvenes pilotos. Por eso es muy grato contar con, no uno sino, dos graduados de ese programa de conducción para nosotros en el 2013, y también muy emocionante, ya que ambos Luiz y Max han demostrado un gran potencial compitiendo codo con codo en la GP2 el año pasado".

"Cuando Luiz comenzó en la GP2 en 2011, teníamos todas las expectativas de que iba a progresar en la medida en que lo ha hecho. Es un piloto muy rápido y tenaz que luchó duro para conseguir el segundo puesto el año pasado. Junto con Max, estamos ante una pareja joven pero increíblemente ambiciosa y estamos ansiosos por ver lo que pueden lograr".

La firma de Razia deja sólo una vacante para el año 2013, en Force India, que aún tiene que confirmar el compañero de equipo de Paul di Resta.

El susto de Nico podria retrasar el debut de Hamilton con Mercedes

Y es que subirte al monoplaza y ver como los bajos de tu coche empiezan a arder de esta manera en el nuevo coche debe poner los pelos como escarpias. No hay más que ver las imágenes para darse cuenta de que el fallo eléctrico casi convierte en barbacoa al joven Nico Rosberg.


A las dos horas de comenzar la sesión de pruebas Nico Rosberg llegó al final de su día cuando el pequeño fuego se encendió de repente en la parte trasera de su coche.

Al comienzo de la sesión de la tarde Mercedes confirmó que el fallo electrico en el W04 había terminado con su participación en la primera sesión de entrenamientos.

"Después de identificar la causa del problema, no vamos a correr de nuevo hoy, mientras que las piezas se modifican para tenerlo todo listo para mañana", informó el equipo. "La parte que requiere modificación es el juego de cables donde el fallo eléctrico se originó esta mañana".

Mientras que los problemas de mecánica no son raros, ni especialmente graves en el inicio de las pruebas de invierno, el problema es sin embargo el duro golpe que supone para un equipo que se encuentra bajo presión para entregar un buen coche para el 2013.

Lewis Hamilton será el encargado de pilotar mañana en el que será su debut para el equipo, el miércoles, siempre que los mecánicos puedan arreglar la avería a tiempo.

05 febrero 2013

Felipe Masa feliz con el F138

Felipe Massa le da un pulgar arriba al nuevo Ferrari F138 tras su primer día de pruebas de invierno, que describe al coche como en "otro planeta" respecto del F2012 del año pasado


Después de haber sido el primero en teléfonear al jefe del equipo, Stefano Domenicali, en febrero del pasado año, también en el circuito de Jerez para expresar su descontento con el mal funcionamiento del Ferrari F2012, Massa fue más positivo acerca de su nuevo coche tras el debut del coche en España este martes.

"Yo diría que la diferencia en comparación con el año pasado es enorme, está en otro planeta", comentó entusiasmado el brasileño. "Este año es mucho más equilibrado y también sentí un buen manejo en la parte trasera del coche".

Sin embargo, solo quedan once días de pruebas hasta la llegada del Gran Premio de Australia, y aún se encuentran lejos de los equipos que han encabezado las tablas de tiempos en el día de hoy, Massa sabe que el trabajo duro para Ferrari no ha hecho más que empezar.

"Hay mucho por hacer, mucho que entender, debemos tomar la dirección correcta para tener el coche listo para la primera carrera", advirtió.

"Todavía hay mucho camino por recorrer antes de que comprendamos el verdadero comportamiento del coche, pero estamos en el camino correcto. Todavía hay mucho que hacer, en cuanto a pruebas y desarrollo se refiere, pero estoy convencido de que este año, no vamos a perder el tiempo en la comprensión, como ocurrió en 2012, ¿cuál será el problema y cómo resolverlo?. Ahora tenemos poco más de un mes para concentrarnos en el trabajo, y estar lo mejor preparados posible para la primera carrera".

En total, Massa ha completado 64 vueltas, marcando un mejor tiempo de 1:20.536 para terminar sexto en la tabla de tiempos. Sin embargo, su primera impresión positiva fue mucho más contundente y, con Domenicali exigiendo un comienzo rápido de su equipo en el lanzamiento del coche hace una semana, será de gran alivio para la Scuderia.

Caterham mostro su coche de 2013, el CT03

El segundo equipo en mostrar su coche para la temporada 2013 de Fórmula 1 en el día de hoy fue la escudería Caterham. Los encargados de mostrar el coche a los medios de comunicación desde la pista de Jerez, antes de dar comienzo a las pruebas, fueron los pilotos de la escudería Charles Pic y Gideo Van Der Garde.


Como está siendo la tónica general, el coche de la escudería inglesa es una evolución de su predecesor del 2012, incluso mantiene, al menos en esta primera versión, el feo escalón en el morro que tanto impacto causaron en los coches de la pasada temporada, y que algunas escuderías han decidido eliminar gracias a la nueva normativa.

Y es que el tema de evolucionar los coches de la pasada temporada tiene todo el sentido ya que en 2014 los cambios en la normativa de motores provocará grandes inversiones en todas las escuderías y en esta temporada es importante optimizar al máximo todos los recursos.

Marussia presenta su MR02


Justo antes de comenzar las primeras pruebas de pretemporada, esta misma mañana en Jerez, Marussia ha presentado su coche con motor Cosworth, el MR02, a los medios de comunicación. El equipo de propiedad rusa dice, como otras muchas escuderías, que el coche es una evolución completa de su predecesor, y que por primera vez estará impulsado por un KERS.


A diferencia del MR01, concebido exclusivamente mediante tecnología CFD (Computational Fluid Dynamics), la filosofía de diseño de MR02 también ha empleado el túnel de viento en su desarrollo, en el marco de colaboración técnica con McLaren Marussia Tecnologías Aplicadas.

"Nos embarcamos en el primer test de pretemporada de 2013 con una sensación muy positiva acerca de nuestro nuevo coche, y lo que nos espera en este importante capítulo siguiente en el desarrollo del equipo Marussia F1", dijo el director del equipo John Booth. "Aunque hemos tenido algunos cambios a lo largo del invierno, el área de estabilidad que hemos disfrutado es el que es más importante para nuestro progreso desde aquí, el diseño de nuestro coche de carreras de 2013, dirigida por nuestro director técnico Pat Symonds".

"Los pasos hacia adelante que conseguimos en la segunda mitad de la temporada pasada nos dio la confianza, no sólo para luchar duro por el 10 º lugar en el campeonato de constructores, sino para sentirnos alentados por nuestra dirección en el diseño global, que fue la base para el coche que estamos presentando aquí en Jerez hoy ".

El interior del MR02 es el área más significativa de reconstrucción debido a la necesidad de tener que acomodar la instalación del sistema KERS, suministrado por Williams Advanced Engineering. Esto creó un programa más ocupado de lo habitual para los diseñadores de Marussia, que tuvieron que ver la mejor forma de poder integrar el sistema, mientras que, al mismo tiempo, tuvieron que reducir el peso total del chasis, manteniendo la rigidez para poder superar las pruebas de choque que impone la FIA.

El MR02 estará propulsado por un motor Cosworth CA2013K, mientras que la transmisión Marussia socio tecnológico de Xtrac trae una evolución del diseño de caja de cambios de 2012, con especial atención al aumento de la rigidez de la instalación de la suspensión.

El STR8 de Toro Rosso

En la víspera de los primeros test de pretemporada en España, Toro Rosso fue el segundo equipo que presentó el coche con el que competirá en la temporada 2013 de la FIA Formula One World Championship.


Daniel Ricciardo y Jean-Eric Verge retiraron la lona que cubría el STR8 con motor Ferrari, el octavo coche producido por Toro Rosso, en el pit lane de Jerez en la tarde del lunes.

El STR8 es el primer coche que ha diseñado el equipo técnico de Toro Rosso, liderado por el jefe de diseño Furbatto Luca, quien se unió a la escudería hace poco más de un año, mientras que el proyecto ha sido supervisado por James Key, director técnico del equipo desde el mes de septiembre.

"La Fórmula Uno se acerca a una nueva era, concretamente en 2014, y, en Toro Rosso, ya hemos hecho cambios significativos en nuestra estructura, tanto en términos de mano de obra e instalaciones, para estar listos para eso", dijo el director del equipo, Franz Tost. "Creemos que los cambios realizados también ayudará en el corto plazo para la próxima temporada y, combinado con el hecho de que Daniel y Jean Eric tienen más experiencia, ahora que tienen una temporada con nosotros en su haber, comenzamos las pruebas de invierno en un estado de ánimo de optimismo justificado".

El australiano Ricciardo, en su segunda temporada completa con Toro Rosso, ha comentado: "La versión de mismo para este 2013 es que me considero una persona más segura y un conductor, con más confianza en sí mismo que el año pasado. Siempre he tenido el deseo y la determinación para tener éxito y ahora estoy listo para reforzar y dejar que todo el mundo vea delo que estoy hecho. Pasé la mayor parte del invierno descansando y cuando volví a la fábrica de Faenza, podía sentir una atmósfera muy positiva, todos estaban entusiasmados con el nuevo coche. El objetivo para nosotros este año es muy simple: mejorar respecto al año pasado".

Su compañero de equipo, el francés Vergne, también está empezando su segunda temporada en la Fórmula 1 con Toro Rosso, y ha añadió lo siguiente: "Comenzar esta nueva temporada es una experiencia completamente diferente a la de hace un año, cuando tuve que lidiar con un montón de incógnitas. Tuve que aprender la mayoría de las pistas, comprender muchos detalles acerca de la Fórmula 1 y adaptarme a trabajar con el equipo. Este año, todavía estaré aprendiendo, es algo que nunca se deja de hacer en la Fórmula 1, pero los fundamentos están ahí y voy a ser capaz de centrarme en aspectos más importantes del trabajo. En general, tengo la sensación de que hay una nueva filosofía dentro de Toro Rosso: Yo no diría que la gente está trabajando más duro, pero a lo mejor van en mejor dirección".

Mercedes presento el W04 su coche para 2013

Mercedes presentó su monoplaza de Fórmula 1 2013, el F1 W04, en el circuito de Jerez en España, el Lunes 4 de Febrero. El lanzamiento tuvo lugar después de que Nico Rosberg completara un breve shakedown al principio del día con fines de filmación.


Según el equipo, el concepto básico del F1 W04 es una evolución sofisticada del coche del año pasado. Su diseño fue dirigido por el director de ingeniería Aldo Costa, bajo la coordinación del director técnico Bob Bell,.

"2013 marca el inicio de una segunda era para nuestras Flechas de Plata", dijo el director del equipo Mercedes, Ross Brawn. "La reestructuración que se ha llevado a cabo en el equipo en los últimos 18 meses está creciendo en madurez y esto se refleja en el F1 W04, un claro paso adelante en el diseño y la sofisticación respecto a su predecesor".

"Hemos invertido miles de horas de trabajo de nuestros equipos técnicos en Brackley y Brixworth para asegurarnos de que el nuevo coche ofrece un cambio radical en rendimiento en comparación con el coche de la temporada pasada".

Las pruebas iniciales aerodinámicas para el W04 F1 empezaron a principios del verano 2012 y ha resultado en un nuevo diseño de cinco elementos del alerón delantero y un tubo de escape de segunda generación en la parte trasera del coche. El coche retiene la varilla de empuje en la suspensión delantera y una suspensión trasera pullrod (que según comentan los equipos optimiza la vida del neumático y su rendimiento), mientras que la parte trasera del coche se ha modificado notablemente, optimizando el potencial de desarrollo aerodinámico.

Mercedes también ha seguido los pasos de varios otros equipos en suavizar el diseño del morro escalonado del coche el año pasado.

Mercedes va a desplegar una nueva alineación de pilotos por primera vez en tres años, con Lewis Hamilton como nueva incorporación al equipo, para reemplazar a Michael Schumacher.

"Estamos enormemente orgullosos de dar la bienvenida al equipo de Lewis como piloto de Mercedes-Benz", dijo Brawn. "Con Lewis y Nico, tenemos la más fuerte alineación de pilotos en la Fórmula 1 actual y sé que habrá un buen nivel de competencia entre ambos, lo que ayudará a llevar al equipo hacia adelante".

Jerez dia 1 - Button marca el ritmo con el McLaren

Jenson Button se recuperó de un temprano revés para asegurarse de que McLaren terminase el primer día de pruebas de pretemporada con el mejor tiempo de la jornada.


El día empezó mal para el campeón del mundo de 2009 con su nuevo MP4-28, después de sólo tres vueltas al circuito de Jerez, el coche quedaba parado en pista, provocando una bandera roja. El coche fue devuelto a los boxes en la parte trasera de un camión, y posteriormente el equipo informó que el problema estaba en la bomba de combustible.

Tras solucionar el problema, Button fue capaz de completar una tarde de mucho más positiva y terminó el día habiendo completado 37 vueltas, marcando el mejor tiempo de la sesión con los nuevos Pirelli, concretamente con los compuestos duros, que tienen dibujada una franja naranja.

"Cuando salí del garaje de inmediato me sentí cómodo en el coche, como en casa", dijo Button. "Pero tengo que repetir que es el primer día de pruebas y no hay forma de saber si estamos ante un coche ganador del campeonato o no. Una vez que hemos resuelto nuestros problemas de esta mañana el coche funcionó a la perfección, y eso son buenas noticias".

El segundo más rápido fué Mark Webber a los mandos del Red Bull. El australiano fue el encargado de pilotar el nuevo RB9, que durante gran parte del día funcionó sin problemas, completando un total de 73 vueltas. No está nada mal para el debut del coche.

"En realidad, fue como una sesión de entrenamientos libres de los viernes en algunos aspectos", dijo Webber. "Empezamos a entender los neumáticos y hubo un montón de cosas positivas. Hay cosas que pulir para alcanzar la cima, pero, aparte de eso, ha sido un día alentador".

"El coche se siente similar al del año pasado, por lo que la principal diferencia son los neumáticos. Ha sido bueno tener temperaturas constantes el día de hoy, nos ha permitido recoger un montón de información y datos para analizar, que es lo realmente bueno. En general, el coche se siente muy bien, así que estoy feliz".

Por detrás de Webber quedó Romain Grosjean en el Lotus E21. El francés marcó el mejor tiempo de la mañana y no pudo mejorar por la tarde.

Paul di Resta, fue el cuarto para Force India, que también marcó su mejor tiempo en la jornada de la mañana. El nuevo VJM06 mostró una fiabilidad impresionante, así como el piloto escocés que completó 89 vueltas, el piloto con más vueltas en la jornada de hoy.

"Me sentí muy cómodo durante todo el día y nos las arreglamos para conseguir completar el programa, que se centró en la recopilación de datos aerodinámicos y la comparación de como el coche se correlaciona con nuestras herramientas de simulación en la fábrica", explicó Di Resta.

"También comenzamos a tratar de aprender todo acerca de los nuevos neumáticos para  saber cómo optimizar la puesta a punto. Los nuevos compuestos son muy diferentes y he sentido diferencias con el agarre del coche a velocidades bajas y a velocidades altas".

Detrás de Di Resta quedó Daniel Ricciardo, de Toro Rosso en el STR8, que fue ligeramente más rápido que Felipe Massa, con el Ferrari F138. La Scuderia pasó casi todo el día recopilando datos relativos al comportamiento de su coche nuevo.

El nuevo piloto de Sauber, Nico Hulkenberg, completó 79 vueltas en el C32 del equipo suizo, mucho más que las 14 vueltas de su compatriota alemán, Nico Rosberg en el Mercedes W04.

Como nuevo compañero de equipo, Lewis Hamilton miraba a Rosberg cuando este se detuvo en la pista con una cortina de humo saliendo de la parte trasera del coche. Mercedes confirmó más tarde que un fallo eléctrico causó el parón y las modificaciones del cableado para llevar a cabo la reparación, significaba que Rosberg tenía que perderse el resto de la jornada.

"En esta época del año todo lo que quieres hacer es pasar tiempo en el coche y tener una idea de cómo funciona, pero estos contratiempos forman parte del juego", dijo un filosófico Rosberg. "Durante las últimas vueltas que he terminado esta mañana, tuve una buena sensación con el coche y parecía sólido".

Pastor Maldonado tuvo un día productivo en una versión revisada de 2012 del Williams FW34, completando 84 vueltas y marcando un tiempo ligeramente más rápido que los  novatos Giedo van der Garde (en el recién presentado Caterham CT03) y Chilton Max ( en el MR02 de Marussia).

A la hora del almuerzo Chilton había dicho que su primer test de pretemporada con Marussia "no podría haber tenido un mejor comienzo", pero la alegría duró poco cuando un problema de suspensión lanzó al británico de 21 años de edad, a la grava en la horquilla Sac por la tarde.

Los entrenamientos continuarán en Jerez mañana, miércoles.

Tiempos no oficiales del Martes en Jerez:

1. Jenson Button, de McLaren, 1:18.861, 37 vueltas
2. Mark Webber, de Red Bull, 1:19.709, 73 vueltas
3. Romain Grosjean, Lotus, 1:19.796, 54 vueltas
4. Paul di Resta, Force India, 1:20.343, 89 vueltas
5. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:20.401, 70 vueltas
6. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.536, 64 vueltas
7. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:20.699, 79 vueltas
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1:20.846, 14 vueltas
9. Pastor Maldonado, Williams, 1:20.864, 84 vueltas *
10. Giedo van der Garde, Caterham, 1:21.915, 64 vueltas
11. Chilton Max, Marussia, 1:24.176, 29 vueltas

* Con un coche de la temporada 2012

04 febrero 2013

Sauber presenta el C32

Sauber presentó su coche de 2013 en su sede, situada en Hinwil, Suiza el pasado sábado 2 de Febrero de 2013. El C32 con motor Ferrari, que fue descubierto por la nueva alineación de pilotos de la escudería, Nico Hulkenberg y el novato mexicano, Esteban Gutiérrez, es muy diferente de su predecesor.


Con este coche, el objetivo del equipo es mejorar en 2013 su impresionante temporada 2012, que acabó con cuatro podios que sirvieron a la escudería para alzarse con la sexta posición en el campeonato de constructores.

"El C31 fue un coche muy competitivo con muchos puntos fuertes", explicó Matt Morris, jefe de diseño de Sauber. "Nuestro objetivo era mejorar aún más sus fortalezas y eliminar sus puntos débiles".

"En el transcurso de la temporada pasada hemos invertido mucho tiempo y energía en conseguir una mejor comprensión de nuestro coche. Con este fin, nos hemos centrado principalmente en los defectos aerodinámicos de la parte trasera del coche. Nuestros expertos aeronáuticos han hecho un gran trabajo en este sentido para desarrollar el C32".

Gracias a las nuevas normativas de este 2013, Sauber ha podido enmascarar parcialmente el escalón del morro del C32, mejorando el frontal aerodinámico del coche, mientras que sus pontones son notablemente más delgados de lo habitual.

Su parte trasera es extremadamente estrecha, gracias al nuevo emplazamiento del radiador y, aerodinámicamente se nota que Sauber han invertido mucho tiempo en desarrollar los detalles de todas las salidas de escape, un área que tiene un gran impacto en el rendimiento de estos coches y en la que el equipo se encontraban entre los principales exponentes de la temporada pasada.

Al igual que en 2012, el KERS del coche (Kinetic Energy Recovery System), el motor y la caja de cambios son suministrados por Ferrari. El KERS se basa en la versión del año pasado, pero su peso y volumen se han optimizado.

El eje trasero es un desarrollo totalmente nuevo, diseñado para interactuar mejor con el flujo de aire de la parte trasera del coche, mejorando aún más la gestión de los neumáticos. También hay potencial de mejora en la forma en que los neumáticos se utilizan en la clasificación.

"Nuestro coche cuidaba de sus neumáticos muy bien durante las carreras del año pasado", dijo Morris. "Sin embargo, tuvimos problemas cuando se trataba de conseguir el máximo rendimiento de ellos en la clasificación. Hemos estudiado esta particularidad a fonda y creemos haber hecho los ajustes necesarios".

El C32 hará su debut en pista en Jerez en España mañana martes, aunque el plan de Sauber es introducir una importante actualización en el coche, antes de llegar a la primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Australia de 2013.

"Nos hemos fijado metas altas con el Sauber C32-Ferrari, y estoy seguro de que vamos a ser capaces de cumplirlas", resumió Morris. "El C31 nos dio una muy buena base, sobre la que hemos hecho mejoras. Nuestro objetivo es presentar en 2013 un coche que sea competitivo desde la primera carrera, pero que también ofrezca un amplio potencial de desarrollo".

Red Bull presenta su RB9

Red Bull presentó ayer, Domingo 3 de Febrero de 2013, el coche con el que espera ganar su cuarto campeonato consecutivo esta temporada. El RB9 con motor Renault, fue presentado en la fábrica del equipo en Milton Keynes, Reino Unido.


"El RB9 es un coche evolutivo", dijo el diseñador Adrian Newey, director técnico de Red Bull. "Probablemente el cambio más significativo no es la normativa, sino los nuevos neumáticos Pirelli. Tuvimos una prueba rápida con los de las prácticas del Gran Premio de Brasil, pero la verdad es que no aprendimos mucho debido a las condiciones. Pirelli nos ha proporcionado datos acerca de cómo se comportan los neumáticos nuevos, pero la experiencia nos dice que sólo cuando los usemos realmente será cuando lo averiguaremos".

El RB9, es el noveno coche de Fórmula 1 que fabrica Red Bull, que será conducido por la misma alineación de pilotos. El campeón del mundo, Sebastian Vettel, y su compañero de equipo, Mark Webber, inician su quinta y séptima temporadas, respectivamente, con el equipo, convirtiéndose en la más larga asociación de pilotos que estarán presentes en la parrilla de 2013.

"El hecho de que esta sea mi séptima temporada con el equipo es una gran ventaja", dijo Webber. "Yo no podría haberlo previsto cuando me incorporé y me cuesta creer que podría estar en la Fórmula 1 con un mismo equipo durante siete años, ya que la continuidad no siempre es fácil de lograr en este deporte".

Después de un excitante clímax en la temporada 2012, donde Vettel ganó su tercer título, convirtiéndose en el piloto más joven en convertirse tri-campeón del mundo, durante los últimos dos meses ha tenido tiempo de cargar sus pilas y se manifestó más que listo para comenzar la tarea de tratar de ganar un cuarto título consecutivo, algo que sólo se ha conseguido dos veces en la historia de este deporte.

"Hemos tenido un final muy fuerte la pasada temporada, pero era difícil ya que fue una larga temporada.", dijo. "Sin embargo ya he empezado a entrenar de nuevo, preparándome para la nueva temporada, y estoy muy emocionado porque esta es la primera vez que he visto el coche de una sola pieza. En los meses anteriores había visto pedacitos, pero ahora está completado y pinta bien, así que ya es hora de ver si funciona como se espera. Estoy emocionado de ponerme en marcha de nuevo, volver en el coche, empezar a probar y luego ir a competir. Por fin sabremos dónde estamos".

Como Red Bull comenzará la defensa de sus títulos mundiales, el director del equipo, Christian Horner, resaltó el valor de la estabilidad en el equipo. "La temporada de 2012 fue dura y larga, pero nuestro éxito fue el testimonio a todo el trabajo duro y la dedicación en la fábrica", dijo. "Tenemos la suerte de que hemos sido capaces de mantener la continuidad dentro de nuestro grupo. Este es el quinto año que esta pareja de pilotos está juntos. Tenemos continuidad a lo largo de todos los equipos técnicos y todas las áreas clave. Creo que eso es prueba de que existe una determinación feroz por mantener esos dos trofeos en el gabinete durante otro año".

Red Bull salió camino al sur de España en la noche del domingo, ya que este mismo martes 5 de Febrero de 2013, comenzarán las primeras pruebas de pretemporada en Jerez de la Frontera. Webber va a ser el encargado del debut en pista, conduciendo martes y el miércoles, y Vettel lo hará los dos últimos días jueves y viernes.

01 febrero 2013

Ferrari debe evitar repetir el comienzo de 2012

Durante el lanzamiento del coche Ferrari para la temporada 2013, este viernes, el director del equipo Stefano Domenicali sugirió que sería crucial hacer un fuerte inicio de temporada para poder alzarse con el título de constructores y pilotos.



Alonso terminó segundo, detrás de Sebastian Vettel, el año pasado, pero las cosas podrían haber sido diferentes de no haber conseguido el comienzo de temporada que tuvieron en 2012.

"Nuestro enfoque desde la primera carrera sobre debe ser el adecuado y hay que estar mentalmente preparados para hacer frente a momentos muy tensos", dijo Domenicali. "Definitivamente no queremos encontrarnos a una distancia de 1,6 segundos del coche más rápido".

Domenicali también destacó que su equipo debe mantener la atención en su programa de desarrollo planificado para el nuevo F138, y no pasar demasiado tiempo "mirando lo que está pasando en otros lugares".

"Es mejor concentrar nuestros esfuerzos en nosotros mismos y asegurarnos de gestionar la tensión, de lo contrario existe el riesgo de echar una mano a aquellos que están luchando en la misma batalla y con los mismos objetivos", continuó. "Si nos encontramos con sorpresas en la primera parte de la temporada, vamos a tratar de mantener la concentración, dando prioridad a las razones por las que las cosas no han ido como esperábamos".

A pesar de que todas las partes en el F138 son nuevas, Domenicali admitió que el nuevo coche es una evolución e hizo hincapié en la determinación de Ferrari para combinar su desarrollo con los preparativos para los cambios de regulación más importantes que entrarán en vigor para 2014, incluyendo el paso de motores V8 a motores V6.

"De acuerdo con nuestros planes, no habrá nada demasiado revolucionario, sino más bien una puesta en práctica de lo que hemos visto hasta ahora", dijo sobre el F138. "En mi opinión, un equipo serio tiene que centrarse en el hecho de que, en 2014, nos enfrentamos a una temporada completamente diferente en términos de normativa y, por lo tanto, debemos concentrarnos en poner en juego los recursos adecuados".

Gideo es el segundo piloto de Caterham

Caterham promociona a su piloto reserva, Giedo van der Garde, como piloto de carreras para la temporada 2013, según ha confirmado este viernes la escudería. Van der Garde será compañero de equipo de Charles Pic, que se unió a Caterham durante el invierno.



Van der Garde compitió con Caterham Racing en las Series GP2 en el 2012, combinando su temporada de GP2, en la que anotó seis podios y dos victorias, con seis salidas de los viernes para el equipo de Fórmula 1 Caterham.

"Sé que estoy listo para dar el salto a la Fórmula 1 y todo el trabajo que he hecho durante toda mi carrera, y especialmente en el último año con este equipo, me ha traído a mi objetivo final", dijo el holandés. "A lo largo de 2012 tuve la oportunidad de integrarme plenamente en el equipo, tanto a través de las sesiones de FP1, donde me encontré en una serie de pistas que entonces eran nuevas para mí, y como piloto de reserva, totalmente integrado con el equipo durante toda la temporada".

"Ahora puedo seguir aprendiendo al más alto nivel del automovilismo y demostrar que estoy listo para la Fórmula 1. No puedo esperar para empezar a trabajar. "

Cyril Abiteboul, Director del equipo, comentó: "Todo el mundo en el equipo está encantado de que por fin podamos confirmar que Giedo correrá para nosotros en el campeonato de 2013. Ha sido parte de nuestra familia desde principios de 2012 cuando se unió a nuestro equipo de GP2 y fue designado como piloto de reserva del equipo de F1. Se defendió muy bien, tanto en su temporada de GP2, como en sus seis sesiones de FP1, mejorando progresivamente su ritmo, he de añadir. La retroalimentación técnica y su relación con sus ingenieros y mecánicos, nos da la justificación clara para promoverlo como piloto de carreras de F1".

"Este es el siguiente paso natural para Giedo con nuestro equipo. Seguimos creciendo como equipo y tenemos el compromiso de dar a los jóvenes talentos la oportunidad de crecer con nosotros y esta es la oportunidad de Giedo para demostrar que se merece su lugar al nivel más alto del automovilismo mundial. Él y Charles han sido compañeros de equipo antes. Todos estamos deseando ver a Giedo continuar progresando al asumir el desafío final de la F1".

El nombramiento de Van der Garde significa que Caterham se unirá a Sauber y Marussia en el inicio de la nueva temporada con un motor totalmente nuevo, y una renovada alineación de pilotos, ya que en 2012 tuvo a Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov.

El VJM06 de Force India, una evolucion

Force India presentó su coche para la temporada 2013, el VJM06, en Silverstone este viernes por la mañana, con Paul di Resta, ya que el equipo todavía está pendiente de confirmar su segundo piloto  para esta temporada. 



"Ver el coche construido y completo por primera vez es una sensación especial", dijo Di Resta. "He seguido sus progresos en el túnel y han sido impresionantes, agresivo y rápido. Ahora estoy ansioso por salir y ver dónde estamos en comparación con nuestros competidores. Después del invierno me siento descansado y con ganas de volver al trabajo".

El VJM06 es el tercer coche que será supervisado por el director técnico de Force India, Andrew Green, y está fundamentado en los puntos fuertes del coche de 2012 del equipo, que los llevó a la séptima posición en la tabla de constructores. Gracias a la estabilidad en cuanto a las normativas de este año, el coche es más una evolución que una revolución, con la adición de un "faldón" para cubrir la nariz escalonada, siendo el cambio visual más evidente.

"El VJM06 no se ve muy diferente de su predecesor, pero en realidad hemos trabajado todos los detalles para tratar de encontrar más rendimiento", dijo el director del equipo, el Dr. Vijay Mallya. "He seguido el desarrollo del coche de cerca y me siento orgulloso de lo que hemos logrado. Ahora, el objetivo es asegurarse de que esta evolución nos permite hacer un buen comienzo de temporada".

Respecto a la alineación de pilotos para el 2013, Mallya agregó: "Estamos muy cerca de tomar nuestra decisión y les puedo asegurar que vamos a llegar a Australia con una de las parejas más interesantes de la parrilla".

Resumiendo el diseño del VJM06, Green dijo: "Es un coche completamente nuevo en realidad. Hablamos de que se mantiene un gran parecido con el coche del año pasado, incluyendo el chasis, pero no es del todo cierto. Todavía quedaban algunos avances con el chasis, así que elegimos mejorar su rendimiento. El cambio más grande que todo el mundo va a notar este año es el carenado en la parte superior del morro para ocultar el 'escalón'. Es neutral en cuanto a lo que rendimiento del coche se refiere, pero así recogemos el flujo del aire a través de la parte superior del chasis".

El Director de Operaciones, Otmar Szafnauer, elogió los esfuerzos del equipo durante el invierno para desarrollar el VJM06: "Somos muy optimistas. Hemos estado trabajando duro durante el invierno, tratando de hacer mejoras en las zonas en las que sabíamos que podíamos encontrar rendimiento. También nos hemos centrado en la fuerza operativa mediante el fortalecimiento de nuestro programa de simulación y hemos incrementado nuestra capacidad de CFD con el nuevo hardware".

En 2013 los coches de Force India llevarán motores Mercedes, con la caja de cambios suministrada por McLaren Applied Technologies por quinta temporada. Y esta será su tercera temporada con el KERS Mercedes.

El VJM06 hará su debut oficial en las pruebas de Jerez, España, la próxima semana, cuando de comienzo  el primero de los tres tests de pretemporada.

Pero para abrir boca os dejo el enlace al vídeo de la presentación de Force India que dura solo 3 minutos.

Ferrari presenta el revolucionario F138

Ferrari ya ha presentado el coche con el que espera conseguir los títulos de pilotos y de constructores en el campeonato de Fórmula 1 de este año. El F138, el nombre que conmemora la presente temporada y los cilindros del motor del coche, V8, fue presentado en la sede de la escudería italiana en Maranello este mismo viernes.



Con pocos cambios en el reglamento para 2013, el F138 es una evolución del coche del año pasado, aunque cada una de sus partes ha sido revisada con el fin de maximizar su rendimiento, manteniendo las características que fueron la base de la excelente fiabilidad del F2012.

Ferrari ha conservado la suspensión de la parte delantera y trasera, introducidas el año pasado, refinando las varillas aún más para obtener una ventaja aerodinámica máxima, mientras que los elementos de la carrocería del coche han sido rediseñados para permitir cambios en el posicionamiento y el diseño de los tubos de escape.

La parte trasera del coche es mucho más estrecha y cónica que antes. La configuración de los alerones delanteros y traseros derivan directamente de las últimas versiones utilizadas en el F2012, en parte porque el desarrollo de ese coche se continuó hasta la última carrera de la temporada pasada. Sin embargo, las modificaciones más significativas del paquete aerodinámico serán introducidas en las semanas anteriores a marzo, poco antes de la carrera de apertura de la temporada en el Gran Premio de Australia.

El sistema de reducción de arrastre (DRS) en el alerón trasero se ha revisado y optimizado para sacar el máximo provecho de las modificaciones en el reglamento deportivo que entra en juego este año, con el uso de este sistema ahora limitado a las zonas designadas al DRS en cada sesión de el fin de semana.

El sistema de recuperación de energía cinética (KERS) mantiene su ubicación en la parte inferior central del coche, una opción estratégica que siempre ha sido adoptada por el equipo, en parte, con el objetivo de garantizar la máxima seguridad. Gran cantidad de los esfuerzos se centraron en la reducción del peso y tamaño, al mismo tiempo, que en mejorar la eficacia de algunos de sus componentes.

En el ámbito de la electrónica, Ferrari ha optado por introducir algo interesante, antes de lo previsto, la unidad de control única que se utilizará en el 2014. Esto ha implicado mucho trabajo para integrar y controlar todas sus características en términos tanto de software, como de hardware.

El F138 hará su debut en pista en los primeros test de pretemporada en Jerez, España, que darán comienzo la próxima semana, con Felipe Massa al volante. Su compañero de equipo Fernando Alonso tendrá su primer contacto con el coche en la siguiente cita de pruebas en Barcelona, el 19 de febrero.

31 enero 2013

Button y Checo presentaron el MP4-28

Jenson Button y Sergio Pérez descubrieron el nuevo coche de la escudería McLaren, el MP4-28 con motor Mecedes, en la sede del equipo en Woking, Reino Unido.


Después de una larga trayectoria en la competición de Fórmula 1, McLaren celebrar su 50 aniversario este año, así que Button y Pérez llegaron al Centro Técnico de McLaren conduciendo algunos de los más recientes coches deportivos de la compañía, antes de dar a conocer el nuevo diseño de su Fórmula 1.

El MP4-28 se describe como un profundo y radical rediseño de su antecesor el MP4-27, el coche del 2012, en varias áreas clave, especialmente en lo que se refiere al morro, que ahora es más alto y gracias a las modificaciones en el reglamento presenta un plano más suave, a diferencia de los coches de la pasada temporada. Otro aspecto diferecial es la suspensión delantera (ahora una configuración de tracción del vástago siguiendo la tendencia marcada por Ferrari el año pasado), los perfiles del pontón lateral y la carrocería.

"Hemos sido muy fuertes a lo largo de toda la temporada 2012, pero, por una razón u otra, no podía no conseguimos estar en la luchar por el campeonato", dijo Button, que comienza su cuarta temporada con McLaren este año. "Eso es algo que queremos abordar en 2013. He visto como todos han estado trabajando juntos en este coche, y creo que tenemos una buena base para una temporada prometedora".

"El coche de este año es el mejor que he hecho nunca. Sé que los ingenieros no han dejado ni una sola piedra sin remover para exprimir hasta la última gota de rendimiento en todas las zonas disponibles. No puedo esperar a verlo rodar en la pista y tratar de llevar adelante el increible legado que nos han entregado cada hombre y mujer que trabaja en McLaren".

"Vamos a trabajar muy duro durante la pre-temporada para garantizar que llegamos a la primera carrera con una fiabilidad a prueba de balas. Operativamente, también, creo que hemos aprendido y mejorado desde el año pasado, y que nos ayudará a realizar una campaña mucho más suave y más fuerte".

Además de nuevo coche, Button tiene un nuevo compañero de equipo en 2013, Sergio Pérez, el 'Checo', que comenzará su tercera temporada en la Fórmula 1, habiéndose unido a McLaren, tras su paso por Sauber, durante el invierno.

"Para mí, este es un gran día", dijo el mexicano. "De hecho, todos los días de este año ha sido muy buenos: He estado trabajando duro con mi nuevo equipo para tener todo listo para el inicio de la temporada 2013, ha sido un viaje increíble para conocer esta increíble organización".

"Por supuesto, soy plenamente consciente del fuerte reto que tengo delante de mí: ya he tenido un intenso par de semanas, acoplarme en un nuevo equipo, conocer a mis ingenieros y mecánicos, el aprendizaje de las nuevas formas de trabajo y, por supuesto, aprender todo sobre un coche nuevo, algo que tendré que hacer en sólo seis días de pruebas en pista. Es un gran reto".

El director del equipo, Martin Whitmarsh, ha añadido: "Para 2013, por supuesto, competiremos para ganar. Con Jenson y Checo, y este fantástico nuevo coche, creo que estamos muy bien preparados para otra temporada competitiva. Jenson está conduciendo mejor que nunca, es el piloto más experimentado de la Fórmula 1: es incomparable en su habilidad para leer una carrera y uno de los pilotos más rápidos. Es un profesional consumado, también, y le encanta el trabajar duro, necesario para guiar a este equipo a través de la temporada que va a comenzar".

"Checo se une a nosotros después de una sensacional temporada 2012 y ha demostrado ser inteligente, modesto, trabajador y, no nos engañemos, muy, muy rápido. Por supuesto, tiene una curva de aprendizaje que superar, hasta que se acostumbre a nuestra organización, en particular durante el ajetreo y el bullicio de los fines de semana de carrera, sobre todo al principio de temporada, pero entiende que no estamos poniendo presión sobre él".

"Este es un momento emocionante para todo el equipo. En la temporada del 50 aniversario, quiero que Vodafone McLaren Mercedes demuestre por qué somos el mejor equipo del mundo en conseguir campeonatos de constructores".

El MP4-28 hará su debut en pista en el primer test de pretemporada de 2013, que comienza en el circuito de Jerez, en España la semana que viene.

30 enero 2013

Force India presenta el viernes desde internet

El próximo viernes será el turno de la presentación para Force India, que retransmitirá el evento desde Internet, y así lo anunciaba desde su página web:



Después de los largos meses de invierno, la espera casi ha terminado y nos preparamos para presentar al mundo nuestro nuevo coche, este viernes en Silverstone.

Este año están todos invitados a presenciar el lanzamiento en directo desde nuestro sitio web acompañandonos a retirar la sábana del VJM06 y mostrar el coche que va a llevar nuestras esperanzas la próxima temporada.

Todo esto es posible gracias a nuestros amigos de Sky Sports News y nuestro compañero de equipo, Internap, quien se asegurará de que sean los primeros en ver nuestro nuevo diseño. Los aficionados en el Reino Unido también podrán seguir el evento en alta definición en Sky Sports News.

Así que anotad la fecha en vuestras agendas y aseguraos de que estáis conectado a Internet a las 10:15 GMT www.saharaforceindiaf1.com para ver la transmisión en vivo en nuestra página web. Realmente tienes el mejor asiento de la casa.

McLaren segundo en presentar su coche de 2013

McLaren será el segundo equipo en presentar su coche del 2013 cuando el MP4-28 se ponga en marcha mañana en los primeros entrenamientos de pre-temporada en Jerez, España.


Después de la presentación del pasado lunes de Lotus, McLaren liderará una secuencia rápida de presentaciones, seguidos por Ferrari y Force India que realizarán sus presentaciones de los nuevos coches el viernes, el sábado será el turno de Sauber, mientras que el domingo lo hará Red Bull, para finlizar de momento el lunes con Mercedes y Toro Rosso.

El lanzamiento se llevará a cabo en Woking, el jueves a las 11, y será transmitido en directo por el Canal oficial de McLaren en YouTube.

El año pasado, el MP4-27 presentó un morro significativamente menor que los diseños de sus rivales y demostró ser formidable en las carreras iniciales, lo que llevó a McLaren a conseguir una ligera ventaja al comienzo de la temporada 2012 en la lucha del campeonato de constructores.

No obstante el diseño fue modificado a partir del Gran Premio de España, y McLaren levantó el morro de su monoplaza tan alto como pudo, sin cambiar el resto del chasis para maximizar el flujo de aire que circulaba por debajo. Podría ser un paso lógico que el coche de este año continúe con esta evolución, con el fin de aumentar aún más el flujo de aire disponible, generando así más carga aerodinámica en la parte inferior del coche.

La presentación del MP4-28 llega en medio de especulaciones sobre el futuro del director técnico, Paddy Lowe, quien ha mantenido conversaciones con Mercedes acerca de un posible paso al lado de Ross Brawn como director del equipo.

Además, esta temporada que comienza McLaren busca poner fin a la sequía más larga de su trayectoria en cuanto a campeonatos de constructores de F1. No ha vuelto a ganar la corona de constructores desde 1998, una racha de 14 temporadas sin ganar este premio.

"Hemos tenido un coche competitivo en las últimas carreras de la pasada temporada", dijo el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, a finales del año pasado. "Hemos tenido un coche rápido durante una gran parte de esta temporada, pero tenemos que asegurarnos de conseguir todos los puntos que están a nuestro alcance. Muchos se nos escaparon de las manos en 2012, lo cual es frustrante, pero tuvimos siete grandes victorias. Muchos equipos estarían encantados con eso, pero nosotros no".

Christian Horner renueva su contrato con Red Bull

Christian Horner continuará como jefe de equipo de la escudería Red Bull después de renovar su contrato con el equipo australiano.


"He firmado un nuevo contrato con Red Bull por varios años", declaró Horner. El británico de 39 años de edad, se unió al equipo con sede en Milton Keynes, en el año 2005, después de que Red Bull comprara la desaparecida escudería Jaguar.

Red Bull ha ganado los campeonatos de pilotos y constructores durante los tres últimos años consecutivos desde 2010, y también ha conseguido 34 victorias en Grandes Premios y 46 pole positions.

Video: Los preparativos de Albert Park

¡Solo faltan 46 días para que de comienzo el Gran Premio de Australia en Melbourne!

Y los organizadores del evento han querido dejar patente que en Albert Park todo es trabajo, preparativos y mucha ilusión, por eso han lanzado este vídeo timelapse especial para mostrar la transformación que en estos días sufre la ciudad hasta la llegada del fin de semana de carreras.


Nico Rosberg será el primero en Mercedes


Nico Rosberg se sentará al volante del nuevo chasis de Mercedes, el F1W04, antes que Lewis Hamilton en  los test de Jerez de la próxima semana, donde el alemán pilotará los días 5 y 7 de febrero.



Como resultado, Hamilton completará sus primeras vueltas con las Flechas de Plata el 6 de febrero, antes de poner punto y final a los primeros test del F1W04 en la última jornada.

Mercedes ha anunciado la fecha del 4 de febrero para la presentación oficial del nuevo monoplaza que el equipo de Brackley dará a conocer al público en el pit lane en Jerez.

Video: Conociendo a Susie Wolf

Desde el canal de Youtbe de WilliamsF1TV podemos disfrutar de un vídeo de poco más de 1 minuto de duración, donde la escudería ha querido mostrar un poco más de cerca a la piloto de desarrollo. Veremos a Susie Wolf en un día de trabajo, desde la preparación física, el paso por el simulador y una salida a pista a los mandos del coche de la pasada temporada. ¿Para cuándo una piloto mujer en las parrillas de los Grandes Premios?


El casco de Kimi Raikkonen para 2013

Y si ayer nos desvelaban el casco de Romain Grosjean, hoy ha sido el turno de poder echar un primer vistazo al casco que cubrirá la cabeza del piloto finlandés, Kimi Raikkonen.


A diferencia de su compañero, en el casco de Kimi vemos una clara predominancia del rojo y negro, también con dibujos bastante lineales. Muy acorde a los colores que lucirá el coche de este año. Entre nosotros, me gusta más el diseño de Grosjean.

El coche de Ferrari se llamará F138

El nuevo monoplaza de Fórmula 1 que representará a Ferrari esta temporada 2013, y que será presentado pasado mañana en una carpa situada en las instalaciones de la sede de Maranello, se llamará F138. 


El nombre del 59º coche construido por Ferrari para competir en la categoría reina del automovilismo, es una cominación entre el presente año, 2013, y el número de cilindros de su motor. En parte para destacar el hecho de que éste será el año del adiós en Fórmula 1 a los motores V8, que participarán en su octava y última temporada. 

La Scuderia, con sus cincuenta y ocho coches anteriores, es el único equipo que ha disputado todas las ediciones del campeonato, y cuenta con todos los récords en términos de títulos ganados: 31 Campeonatos: 15 de Pilotos y 16 de Constructores, 219 Grandes Premios ganados, 207 poles y 228 vueltas rápidas en carrera.

29 enero 2013

El casco de Romain Grosjean

Hace a penas 4 horas, desde la cuenta de Twitter de Lotus F1 team, mostraban la fotografía del casco que llevará el piloto de la escudería Romain Grosjean durante la temporada 2013.


El piloto francés ha elegido una combinación de colores blanco, naranja y negro, con diseños bastante lineales en su casco que, sin duda, resaltarán entre el intenso color negro del coche de este año, el E21 que fue presentado en la tarde de ayer.

De La Rosa hizo entrega de la Beca Santander Jovenes Promesas del Motor


El Banco Santander continúa con sus incansables esfuerzos para promover jóvenes talentos españoles del deporte del motor. Ayer la Ciudad Financiera del Grupo en Madrid, acogió la cuarta entrega de la "Beca Santander Jovenes Promesas".



La entrega de los premios a los ganadores de las distintas categorías de Karting españolas fueron de la mano de Pedro de la Rosa, junto con sus compañeros del jurado, Enrique García Candelas, director general y responsable de Banca Comercial del Banco Santander en España y, Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo.

De la Rosa, que hizo su primera aparición pública en su nuevo papel como piloto de pruebas para la Scuderia Ferrari, expresó el orgullo que sentía por vestir los colores de la escudería de Maranello y habló sobre los valores que guiaron su carrera como piloto de carreras, desde sus primeros días hasta su puesto actual. Junto con el piloto catalán, para explicar los aspectos fundamentales de la preparación para un conductor en la era moderna, fue Luca Baldisserri, director de la Academia pilotos de Ferrari. La iniciativa destinada a ayudar a los jóvenes talentos de todo el mundo, con el objetivo de prepararlos para un eventual futuro en la Fórmula 1.

Los temas principales de la charla, que tuvo lugar antes de la entrega de premios, incluiyó el aprendizaje de la técnica de conducción, la importancia de las relaciones con el equipo, así como la dieta y de la aptitud física y mental. El ganador, de 15 años de edad, el catalán Alex Palou, recibió una beca de estudios de 30.000 euros, así como la oportunidad de tener un test en el Ferrari Driver Academy en el Circuito de Fiorano.

Chilton ultima los preparativos con Marussia


La pasada semana Max Chilton completó el ajuste de su asiento en el Marussia que participará en el Campeonato de Fórmula 1 del 2013, durante la visita que realizó a la fábrica situada en Banbury. Marussia contará por primera, vez desde que debutó en la Fórmula 1 en el 2010, con el KERS en sus monoplazas.


Chilton, que llega a la Fórmula 1 después de terminar cuarto en la clasificación general de la GP2 Series del 2012, considera que la implementación del KERS junto con la llegada del ex-ingeniero de Renault, Pat Symonds, debería permitir al equipo dar un significativo salto adelante en esta temporada.

“Solo el KERS debería hacernos mejorar nuestros puestos en la parrilla y si conseguimos el coche que dicen que tendremos, entonces va a ser un año prometedor”, explicó el piloto británico a los medios. “Pat cree que hemos encontrado un filón”.

Marussia no ha comunicado todavía la fecha de presentación de su monoplaza, y además está pendiente de conocerse el nombre del compañero de Chilton en el equipo para el 2013 tras la marcha de Timo Glock.

De La Rosa no esperaba participar en los primeros test

Pedro de la Rosa, el nuevo piloto desarrollador de Ferrari, dice que no se esperaba su participación en los test de Jerez de la próxima semana, en los que se podrá ver al piloto español al volante del último diseño del equipo en el último día de los primeros test de pretemporada del 2013.

Después de que Felipe Massa dé inicio al programa de pruebas de la escudería, de la Rosa le sustituirá con el objetivo de mejorar la correlación entre el simulador de Ferrari en Maranello y el rendimiento real del coche.

“He podido ver el nuevo coche en la fábrica, mientras lo preparan para el primer test,” dijo. “Estoy muy contento de poder probarlo y sinceramente no me lo esperaba. Es una oportunidad única para empezar a entender cómo trabaja el coche y cómo puedo ayudar con el trabajo en el simulador”.

De la Rosa fue anunciado oficialmente en su papel en Ferrari en la conferencia de prensa que se organizó en Madonna di Campiglio a principios de este mes, tras quedarse sin equipo por la desaparición de su antigua escudería, HRT.

Fernando Alonso pilotará por primera vez el nuevo monoplaza de Ferrari el 19 de febrero en Barcelona, ya que el piloto español no participará en los primeros test de pretemporada en Jerez para poder centrarse en su entrenamiento personal.

Webber completa su preparación si dolor

El piloto de Red Bull, Mark Webber, ha expresado su alivio después de disfrutar de su primera preparación física de pretemporada sin dolores en tres años. En una entrevista publicada en su web oficial, el australiano reveló que fue capaz de retomar su rutina de ejercicios tan sólo unas semanas después de una operación en diciembre para extraer la última pieza de metal, una varilla de titanio de 40cm, de la pierna que se rompió en una bicicleta de montaña en 2008.



"La operación salió muy bien y mi recuperación fue excepcional", dijo el piloto de 36 años de edad. "estuve un par de semanas fuera de mi horario de entrenamiento normal, pero tuve la oportunidad de que regresar para la primera semana de enero y ahora estoy en forma".

"Realmente no sabía como resultaría todo, pero estoy muy contento, después de todo el dolor que he experimentado en las pretermporadas de los últimos tres años parece ser una cosa del pasado".

Webber pasó seis semanas en Australia durante el invierno, la más larga temporada ininterrumpida en su país desde el inicio de su carrera de Fórmula 1 en 2002, pero desde entonces ha regresado a Europa y está profundamente concentrado en comenzar un nuevo año con el vigente campeón de constructores del mundo, Red Bull.

"Estoy seguro de que tenemos otra temporada emocionante y desafiante por delante", dijo. "Va a ser interesante ver que sale de nuestra fábrica, cierto es que podríamos tener un indicio a partir de las pruebas de pretemporada, pero realmente, sólo cuando lleguemos a Melbourne para la primera carrera veremos la realidad de todos los equipos".

"Por cierto, estoy deseando tener en mis manos el nuevo coche de Red Bull, el RB9, y también tengo un ingeniero de carrera de nuevo en Simon Rennie. Va a ser importante hacer una buena pretemporada con él, después de pasar casi seis años con Ciaron Pilbeam, con el que tuve una relación larga y agradable, pero él ya no está con el equipo".

Red Bull presentará su coche de 2013 el próximo domingo, en su base de Reino Unido en Milton Keynes. Para más información sobre otras presentaciones de coches, haz clic aquí.

Valsecchi, el tercer piloto de Lotus F1 Team


Lotus anunció que el actual campeón de la GP2 Series, Davide Valsecchi, será su tercer piloto para la temporada 2013. El italiano de 26 años de edad, ya fué piloto de pruebas en Abu Dhabi, el pasado año durante el programa de jóvenes pilotos y ya ha probó para Hispania y Caterham.



"Estoy muy contento de que el equipo me quiera a bordo, así que estoy emocionado", dijo Valsecchi. "Espero que este sea un muy buen comienzo para mi carrera en la Fórmula 1. Cada día voy a dar todo lo mejor para Lotus F1 Team, con la misma pasión y compromiso que mostré el año pasado".

Además de conseguir el título de GP2 la pasada temporada, en 2009-2010, Valsecchi, ganó la GP2 Asiática y ha disputado carreras en Auto GP y las Le Mans Series.

"Mi última temporada en la GP2 en 2012, fue algo fantástico, logré alzarme con la victoria", añadió. "Ahora en la Fórmula 1 mi objetivo será un poco diferente, pero mi enfoque para hacer lo mejor seguirá siendo el mismo".

Aunque Valsecchi no estará al volante del E21 de Lotus en las pruebas de pretemporada, si asistirá a todos los Grandes Premios en 2013 y estará a la espera por si Kimi Raikkonen o Romain Grosjean no pueden competir por cualquier motivo.

28 enero 2013

Wolf amplia su papel en Williams

Williams han confirmado que Susie Wolff continuará en su papel como impulsora del desarrollo del equipo durante la temporada 2013. La piloto británica de 30 años de edad, tendrá un programa de entrenamientos más amplio en el simulador del equipo y una mayor cantidad de pruebas en el coche, comenzando con las primeras pruebas de 2013 de Williams, a los mandos del FW35, en Idiada en España el próximo meses.



"Susie ha demostrado ser una valiosa adquisición para nuestra lista de pilotos y su retroalimentación durante las sesiones en el simulador es insuperable", dijo Mike Coughlan, director técnico de Williams. "Como resultado estamos intensificando su papel este año y estoy deseando que lleguen los progresos que podemos hacer con las aportaciones de Susie en conjunción con Pastor Maldonado y Valtteri Bottas".

Wolff, cuyo esposo Toto acaba de dejar Williams para convertirse en jefe de las actividades de Mercedes motorsport, se unió al equipo de Grove en abril de 2012 después de siete años en la DTM, la serie popular de turismos alemanes.

"Me gusta mucho mi trabajo con Williams y me siento muy a gusto aquí", comentó. "El año pasado fue una experiencia valiosa y la verdad es que me siento que he crecido mucho como piloto. Aumentar mi papel este año me ayudará aún más en esta progresión, y no puedo esperar para ponerme al volante del FW35. Estoy demostrando que las mujeres pueden desempeñar un papel en un nivel superior en los deportes de motor y me gustaría dar las gracias a Sir Frank Williams y a todo el equipo técnico por la confianza que siguen mostrando en mí".

Williams lanzará el nuevo Renault FW35, que Wolff ha ayudado a desarrollar, al comienzo de las segundas pruebas de pretemporada, en el Circuit de Catalunya en España. Sin embargo, el equipo participará en las primeras pruebas del 2013, y algunas de las piezas clave de desarrollo para el nuevo coche pero montadas en el FW34 del año pasado.

Los directores de Lotus tras el lanzamiento del E21

El objetivo del nuevo equipo Lotus es continuar con su exitosa temporada 2012, que vio como Kimi Raikkonen ganaba el Gran Premio de Abu Dhabi consiguiendo que el equipo terminara cuarto en el campeonato de constructores. El nuevo compañero de Raikkonen para este 2013 será Romain Grosjean.

El E21 sigue los conceptos de diseño vistos en su predecesor, el E20. Sin embargo, Lotus dice que está llevando el trabajo del año pasado, aún más lejos, gracias a la incorporación de algunas mejoras técnicas innovadoras. El nuevo coche también cuenta con una decoración ligeramente modificada, incorporando un toque de rojo.


"El E20 demostró ser un coche de carreras eficaz, en particular hacia el final de la temporada pasada, por lo que es obvio que el E21 tenga mucho parecido  con su predecesor", dijo el director técnico de Lotus, James Allison. "Hemos continuado con nuestros avances en el diseño y hemos tratado de crear un coche más eficiente y más rápido, basandonos en todas las lecciones que aprendimos el año pasado. Si hemos ido en el camino correcto es algo que descubriremos en la pista en las pruebas de invierno y mucho más en los Grandes Premios".

Con el E21, Lotus seguirá desarrollando doble sistema DRS que probó la temporada pasada, pero con el que nunca compitió en 2012. Y, al menos en el lanzamiento del coche, el equipo ha optado por conservar la nariz escalonada, renunciando al menos de momento del 'plano inclinado' permitido en el reglamento del 2013, con el fin de ahorrar peso.

"Creo que es justo decir que tenemos grandes esperanzas en el equipo y en el E21", añadió el director del equipo Eric Boullier. "El salto que hemos hecho desde 2011 hasta 2012 nos demuestra lo que somos capaces de hacer. Si a esto añadimos la continuidad y el potencial de nuestra alineación de pilotos, tenemos un cóctel muy potente para la próxima temporada. Nuestro plan es ambicioso, queremos convertirnos en uno de los mejores equipos de la Fórmula 1, y está dando sus frutos. Ahora tenemos que aprovechar esa victoria de la pasada temporada para ser más fuertes y regulares".

Junto a Raikkonen y Grosjean en este 2013 Lotus completa su alineación de pilotos con el vigente campeón de la GP2 Series, Davide Valsecchi, como tercer piloto y Nicolas Prost, como piloto de desarrollo. Jerome D'Ambrosio sigue como piloto de reserva.

Presentación del nuevo Lotus E21

A las 20.00h hora española se ha presentado el coche que representará a la escudería Lotus en esta nueva temporada 2013 de Fórmula 1, el E21. Al evento asistieron, entre otros, los dos pilotos de la escudería, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean.

Os dejo alguna de las fotos del nuevo coche en una galería, aunque francamente, tras ver las modificaciones reglamentarias no veo grandes cambios a simple vista con respecto a los coches del pasado año, y encima, al menos los de Lotus, han mantenido el "feo" escalón en el morro.

Reglamento 2013 de un vistazo


Todos los años hay cambios en el reglamento de la Fórmula 1, y este 2013 no iba a ser distinto. Hay algunas pequeñas pero importantes modificaciones en el reglamento de Fórmula 1 para esta temporada 2013. En la imagen se destacan las principales revisiones que se han hecho en los requisitos técnicos de la FIA para los nuevos coches de esta temporada:



1) Peso - debido a cambios en la estructura de los neumáticos Pirelli para 2013, el conjunto de los cuatro neumáticos suman alrededor de 2 kg más que sus antecesores de 2012. Por lo tanto, el límite del peso mínimo del coche se ha incrementado en la misma cantidad, pasando de 640 kg a 642 kg. Como consecuencia de ello, el requisito de distribución de pesos también ha sido revisado, con unos valores mínimos de 292 kg en el eje delantero y de 343 kg en el eje trasero, dejando un margen de 7 kg para que los equipos jueguen.

2) Morros escalonados - para enmascarar el escalón en los morros de los coches (algo que se calificó de poco atractivo por muchos), los equipos están autorizados a colocar una estructura que suavice este perfil, y cuya forma está estrictamente controlada por el reglamento.

3) Pruebas del alerón delantero - para evitar la flexión de los alerones delanteros, éstos tendrán que superar una prueba de deflexión más dura, con una carga de 1.000 N (100 kg) aplicadas en dos puntos diferentes en ambos ejes, longitudinal y transversal. La cantidad de desvío por flexión del alerón se ha reducido de 20 mm a 10 mm.

4) Pruebas de carga y choque - básicamente se han endurecido las pruebas de carga para la estructura anti-vuelco, y se han introducido y modificado los requisitos de las pruebas de choque. Añadiendo severidad a este tipo de test's se pretende mejorar la seguridad de los mono-plazas.

5) Cockpit o habitáculo de supervivencia - las pruebas de carga laterales para el cockpit serán más severas también, y se deberán aplicar a todos los chasis producidos por un equipo, en lugar de ser solo a una réplica del mismo.

6) DRS - Los sistemas activos de "doble DRS", donde el mecanismo de activación DRS se empleaba para otros fines, ya no estarán permitidos (sólo las soluciones pasivas se considerarán legales). Además, el uso del DRS se limitará ahora a las zonas de DRS en todas las sesiones (recordemos que anteriormente podía ser utilizado en cualquier lugar durante los entrenamientos libres y la calificación).

Hamilton: Esto es una maraton, no un sprint


Lewis Hamilton ha dicho que Mercedes debe adoptar un enfoque paciente en su temporada 2013 en lugar de pensar en ganar carreras inmediatamente. El campeón mundial de 2008, que se unió al equipo durante el invierno, hizo estas declaraciones durante una visita a la fábrica de Mercedes en Brackley Reino Unido, mientras continuaba su preparación para la nueva temporada.



"Creo que es importante ser paciente y realista", dijo "Hay que recordar que la Fórmula Uno ha sufrido muchos cambios en los últimos años, los coches evolucionan cada año y se tarda toda una temporada en rebajar un segundo, hay que ser conscientes de que Mercedes fue 1,1 segundos por detrás en Brasil, así que va a ser muy difícil conseguir en solo  tres meses una mejora de 2 segundos. Teniendo en cuenta esto, sé que los chicos están trabajando duro y cada pequeño avance cuenta".

"Hay que tomarse la temporada como una maratón, no como un sprint. Espero que este año podemos ser competitivos. Si llegamos a la primera carrera y conseguimos estar en la parte delantera será algo espectacular, pero si no es así, seguiremos trabajando en ello".

Al preguntarle si tiene la paciencia necesaria para hacer frente a un lento comienzo de la temporada, el piloto de 28 años de edad, dijo: "Estoy bastante seguro de lo que hago. Hay que recordar que tenía un par de coches poco competitivos en el pasado, en particular en 2009, pero mejoró. La perseverancia será la clave para todos nosotros".

Hamilton reveló que está trabajando en mejorar el simulador de Mercedes.

"Tenemos tres simuladores aquí", dijo. "El último tiene incorporada toda la tecnología de McLaren, pero tenemos que mejorarlo un poco más. Tenemos mucho trabajo que hacer en él, pero es genial para tener una primera impresión de cómo se comportará el nuevo coche".

A pesar de formar parte del equipo en la última etapa del proceso de diseño, Hamilton confía en que él puede ofrecer una contribución positiva al desarrollo del Mercedes del 2013, el F1 W04, cuando las pruebas de pretemporada den comienzo en Jerez el próximo mes de febrero, en unos pocos días.

"Espero que en los primeros días tengamos un impacto bastante bueno porque voy a ser capaz de comparar un coche con otro y decir lo que sabemos y lo que no tenemos", dijo. "Voy a ser capaz de decir cómo es el coche y cómo podría ser mejor. Pero me llevará algún tiempo adaptarme y ponerse al día porque tienen diferentes controles en el volante, ajustes diferentes, características diferentes de set-up, y diferentes equilibrios aerodinámicos. No sé cuánto tiempo me llevará adaptarme al nuevo coche y a partir de ahí participar con la evolución del mismo".

Antes de iniciar su trabajo en el simulador, Hamilton pudo comprobar de primera mano la intensidad del trabajo en la fábrica. Al preguntarle qué les diría, Hamilton contestó: "Que voy a estar a tope toda la temporada y trabajando tan duro como pueda para conducirles al éxito. Obviamente un equipo no consta de un solo hombre, es un trabajo de mucha gente y quiero que sepan que, si ellos dan un 100 por ciento, yo voy a hacer lo mismo".

"Hay un gran ambiente, igual que lo había en mi anterior equipo, y los chicos parecen más motivados. Parece que tienen hambre de ganar y sienten que tienen otra oportunidad este año".

Mercedes presentará su coche de 2013 en Jerez el 4 de febrero. Para más información sobre otras presentaciones de coches 2013, haz clic aquí.

Fernando no estará en los primeros entrenamientos de pre-temporada


Fernando Alonso no va a ponerse al volante del Ferrari 2013 hasta la segunda sesión de test de pretemporada el próximo mes de Febrero, según ha sido confirmado. En su lugar, su compañero de equipo Felipe Massa, probará el nuevo bólido de la Scuderia en su debut en la pista de Jerez el próximo 5 de febrero.



Mientras Alonso se centrará en su preparación física de cara a la nueva temporada, Massa estará al volante durante los primeros tres días de los cuatro programados en esta primera sesión de pre-temporada. El cuarto día de pruebas, Pedro de la Rosa hará su primera aparición de rojo, tras su reciente firma como piloto probador de la Scuderia.

Alonso se pondrá a los mandos del Ferrari 2013 por primera vez el 19 de febrero, cuando se inicien los tres días de pruebas en el Circuit de Catalunya, mientras que Massa, estará en el coche el día final. En las pruebas finales, de nuevo en Barcelona, del 28 de febrero al 3 de marzo el español y el brasileño se repartirán los cuatro días de sesiones por igual.

Arranca la temporada de Formula 1 de 2013

El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 del 2013 dará comienzo el próximo fin de semana del 15 al 17 de Marzo de 2013 con el Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park. Pero antes de que la carrera de comienzo, cada uno de los equipos mostrará los nuevos coches que lucharán por el campeonato. Estas son algunas de las fechas más importantes de esta pre-temporada...

Presentación de los coches del 2013
EscuderíaFechaCiudad
Lotus28 de EneroEnstone, Inglaterra
McLaren31 de EneroWoking, Inglaterra
Ferrari1 de FebreroMaranello, Italia
Force India1 de FebreroSilverstone, Inglaterra
Sauber2 de FebreroHinwil, Suiza
Red Bull3 de FebreroMilton Keynes, Inglaterra
Mercedes4 de FebreroJerez, España
Toro Rosso4 de FebreroJerez, España
Caterham5 de FebreroJerez, España
Williams19 de FebreroBarcelona, España

Test's de Pre-temporada



CiudadFechas Provisionales
Jerez, España5 - 8 de Febrero
Barcelona, España19 - 22 de Febrero
Barcelona, España28 de Febrero - 3 de Marzo